在不同的疫情阶段，我们都做过一些外贸企业的专题调研，有的是采用电子问卷调查方式，有的则是实地座谈交流。
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这个出口货物退运是要满足一定的条件的，主要是下面四条：
一点是维修完成的零配件不能在进国内，必须去香港或者当作垃圾处理了．
第二点是外包装必须写明原产国是哪里，不能是中性包装．
第三点是每个产品都要有独立的包装．
第四点是退运的货物不能以翻新为目的，必须是产品出现质量问题退回来返修的．
说是巨大的打击，而且手续繁琐．但是有一个折中的方案，就是通过保税区这个缓冲带，把货物放在保税区可以看做是没有进入进内［这个来源于我国政策上对保税区形成了一种境
内关外的优势］，所以很多企业都喜欢把货物放入保税区．上面说的退运回来的货物有问题是要进行返修的，这样企业就可以通过在保税区找到合作的物流公司并把货物放入保税区
仓库，再自己招人员进入保税区对退运返修的货物进行维护．这里值得注意的时，暂时来说深圳出口加工区这边是允许旧货返修的，所以这个是出口加工区有别于深圳其他几个保税
区的政策上的优势．还有就是返修的废料是不能进入大陆的，只能当垃圾处理掉．当维修人员把这批货物维修并处理完成后，企业再对这批货物复出口到国外进行销售，这个就是保
税区退运返修的流程，而保税区内的物流公司就可以针对出口企业客户的要求用这个方法制作一个合理的方案．
保税区出口退运这样的方式，可以减少很多复杂的环节，不需要向海关申请退运货物，通过在保税区这个缓冲带可以不用缴纳高昂的保证金还有一个优势就是手续简便快捷，保税区
出口退运是出口企业的选择．
关于围绕保税区出口退运的方案，是利用［境内关外］这个保税区优良的政策优势进行的，这个是国外的货物自由进出保税区，所以上面说到的已经出口的货物退运回来，这个货物
已经是属于国外的货物了，是可以自由进出的，无需向海关深圳退运货物．保税区可以理解为在大陆境内设立的国外的地方，保税区也是一个缓冲区，可以充分利用［境内关外］这个优势让出口退运发挥出功效．
