UN38.3 认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部 38.3 款（针对锂电池航空安全运输的要求）
1. 为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范 , 即 UN38.3 （ UNDOT ）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，zui重要的是每种型号的锂电池 UN38.3 安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55 ℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过 24 个电池芯或 12 个电池，则还须通过 1.2 米自由跌落试验
2. 美国消费品安全协会 (CPSC) 宣布，所有平衡车 ( 包括扭扭车 ) 的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准，包括 UL2272 平衡车电路系统认证标准， UL2271 平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合 UN38.3 认证要求。
锂电池 UN38.3 报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。全测检测拥有 UN38.3 全套检测设备。
2016 年 2 月 22 日，国际民航组织（ ICAO ）委员会已采纳国际民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。
新规定将于 2016 年 4 月 1 日正式实行。修改后的新规定包括：
荷电状态限制： 锂离子电池芯及电池的电荷载量（ SOC ）不得超过 30% ，包括 SectionII 电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。
包裹数量限制： 寄件人托运的每票货件中 SectionII 包裹（仅指电池）不得超过一个。
集合包装限制： 一个集合包装内所含 SectionII 包裹不得超过一个 (8 个电池芯或 2 个电池组 ) 。
电池单独交运： 寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。
适用于 UN38.3 的产品列表
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 所有平衡车电池
4. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
5. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、 便携式 DVD 电池、 CD 和 MP3 播放器电池等）
6. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3 测试项目
T.1 高度模拟试验
T.2 热测试
T.3 振动试验
T.4 冲击试验
T.5 外短路试验
T.6 碰撞试验
T.7 过充电试验
T.8 强制放电试验
T.9 1.2 米跌落测试
判定测试合格标准
1. 在试验 T.1 至 T.6 中，没有发生解体或起火 。
2. 在试验 T.1 、 T.2 和 T.5 中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
3. 目视观察没有看到排气或渗漏。
4. 没有发生导致重量损失超过表 38.3.4.7.1 所示者的排气或渗漏。
5. 在试验 T.3 和 T.6 中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
