部标1077视频平台标准是在2016年10月份发布的，2019年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做视频运营，必须要通过1077检测，现在两客一危平台检测默认是包含部标796GPS平台检测
和部标1077视频平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标796GPS平台的检测。对于市场新进入者，部标1077视频平台不能单独过检，需要先过部标796平台检测，通过796平台
根据交通通信信息中心的要求，受检平台的符合性审查分为两部分：符合性检测和符合性审查。符合性检测即技术检测，根据要求分为五个部分：功能检测，协议检测，流程检测，运行检测和压力检
测。功能检测即检测运营平台所提供的管理服务功能是否完善，合理。根据交通部相关文要求，受检平台必须具备车辆监控管理，历史轨迹回放，平台对接能力等近百项服务功能，这些功能涵盖了目
前所有监控平台的优服务功能，可以按要求完成平台无疑将会是国内服务性能优异的运营平台，也会是可以客户提供合理，完善，人性化的运营服务平台。
1.协议检测。协议检测分为808检测和809检测，808检测是检验受检平台与车载终端之间是否严格按照JT808通信协议来进行通信的，这一检测保证了受检平台以后可以无需任何改动，直接接入符合交
通部JT/T794-2019标准的部标车载终端，并且具备完整的双向通信功能。809检测是检验运营平台是否安装JT809通信协议来开发平台对接接口。经过809检测的平台可以无缝隙，零差错，不需任何改动
直接接入全国各地的联网联控平台，终将平台所有车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。并且可以和所有符合809协议的其他任何平台进行准确无误的数据交换。后来因为参考各个厂家需求意见
，又增补了808和809的补充协议。
2.通过了功能检测和808协议检测后，还需要通过了流程检测。流程检测和运行检测是保证受检平台在实际接入全国联网联控平台和进行实际数据交换时符合交通部要求，这两项检测充分保证被检平台
在实际运行中的稳定和可靠。并且可以保证在没有人工干预的情况下，平台可以自动处理通信异常，数据补传，报警提醒和平台命令转发的数十项功能。
3.压力检测。
压力检测是符合性检测的后一项功能，但也是要求高，通过率低的一项功能。根据标准，检测分为两个环节，2000测试和10000测试。2000测试，即检测方会在5分钟之内给受检平台接入2000台
部标终端，完成终端注册与鉴权功能。之后，每台终端会以200毫秒一条数据的频率给受检平台发数据，持续时间不少于30分钟。这期间不允许丢失一条数据，断开一个连接，并且终会对受检平
台接收到的数据进行抽样检查，不能有任何数据失真或丢失。2000检测通过后受检平台才有资格进行10000检测，10000时接入的车载终端数将增至10000台，重复2000时的过程，并且检测时间延长至60
分钟。同样不能有任何数据丢失或失真，不能断开一个连接。很多企业由于没有自己内测充分，匆忙送检，在压力测试中由于出现连接断开而失败.
4.符合性检测工作已完成，至此通过部标认证仅有一步之遥——符合性审查。
符合性审查主要是对运营企业的资质和运营能力的审查。运营企业不仅需要提供资自己的所有的资质证明还要提过其所服务的运输企业的相关资料，对于这些资料的搜集整理，无疑是对企业执行
力的又一次检验。需要收集平台的运输企业客户资料。
交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华人民共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、政府平台无缝连接。其分为企业平台检测和政府
平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T809-2019。
我们平台完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。为了帮助客户顺利过检，我们安排专人常年驻扎，可以为客户代办过检，费用低、速度快，
百分百。
主要特色
一、完全按照交通部对企业监控平台的开发要求开发，企业可以直接使用本平台拿到交通部进行认证。
二、采用FLEX作为前端展示平台，后台支持LINUX和WINDOWS，APP支持iphone/ipad、android，真正实现了跨平台、跨浏览器、跨移动终端。
三、采用先进的SOCKET开发框架，保证了系统在处理高并发情况下的稳定性和可靠性。目前在用的实际生产环境为两台普通PC服务器（一台做WEB和网关，一台做数据库）承载了将1万台终端，
在线的终端超过6000台。
应用场景
为客运车、物流车、出租车、公交车、运钞车、公安巡逻车、消防车、邮政车、服务车、公务车、医疗急救车、私家车、运输船舶、渔船等提供定位、跟踪、监控、调度、管理、指挥、防盗入反劫服
务，并且满足老人监护、儿童定位、宠物跟踪、车友互联等服务。
部标过检准备工作
一、过检前准备
1、准备一台服务器并托管在IDC机房，带宽在过检期间好申请为独享30M－50M，电信或联通机房均可
2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统
3、开启远程桌面
二、需要提供的资料
1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码
2、机房详细地址
3、要过检的平台名称
三、服务器推荐配置
8核16G、500G以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）
推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（云盘）
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准
的协议数据，测试是否能正确的接收数据。
无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件，都要面临一个标准，这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准，它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准，也包括了设备上传
到应用平台的协议标准，也包括了平台对平台的互联互传的技术标准。
平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然
是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南
针，我们始终知道自己所处的位置。
一、前期准备
硬件准备：
1、服务器硬件：常规（性能越优越好）。
2、服务器软件：A、 操作系统：windowsserver 20008 R2；B、 数据库：SQLserver 20008R2 企业版 (我们负责安装)。
3、宽带：优选电信，联通。 移动宽带不可（测试压力项目有影响）；速度为：一般20M 根据实测有可能要求50M （测试阶段必须， 过检测试完成后可降低）。
4、车辆准备：过检项目中有10台必须在线车辆的要求，且其中至少有2辆在行使（有速）(两台有速度车可拍照)。
报名准备：
1、填写：过检合同（与监测中心）、符合性监测申请资料、检测意向单；（过检企业提供相关信息后，我们辅助完成填写，后需要企业盖章签字，邮寄至过检中心）；打印要求：合同要一式4份、
检测意向单、申请检测表等单份打印； 落款的地方都需要有章、多页的要有骑缝章《平台使用手册》《平台设计方案》双面打印 要有封皮 封面盖公章有骑缝章！
过检测试：
1、企业保证服务器、宽带稳定即可，我们负责过检测试全过程
符合性审查
1、过检测试完成后，企业准备相关资质材料
A、*地图授权书
现在可以不用了（和地图运营商联络，高德、百度等）
B、*计算机三级等级保护 现在可以不用了
C、*增值电信业务服务经营许可证 现在可以不用了
D、道路经营许可证 （非经营性平台必须）
E、过检报告 （过检测试OK后由过检中心邮寄）
F、符合性审查申请书 (我们可协助资料做成)
2019年开始,符合性审查对3项红字资质可选.
二、平台、注册公司等注意事项
平台名称:自己起一个, 不能带有监管 或监控管理 字样; 例如：XX车辆定位服务平台;单位名称：XX科技有限公司（公司工商注册名称）;平台所有者地址： xx省xxx市xxx街xxx号（公司工商注册地
址）；法人姓名：住所地：联系方式：通信地址：(公司工商注册地址)电话：传真：电子邮箱：邮政编码：合同联系人：电话：数据中心详细地址：机房服务器地址，xx省xxx市xxx街xxx号xxx楼xxx
层xxx房间XX机柜x层。
三、其他注意
前期主要服务器准备以及资料做成根据客户配合程度 一般一周内完成；
中期前往检测中心完成测试 预约正式检测 一般一周完成；
后期符合性审查资料做成递交 客户提供资料 一般1~2天；
后公示公告 根据官方的间隔不定，时间不能确定，根据经验来看 一般5、6月 和12月份公示（1年两次机会）；
后的公示公告网站：交通部网站
部标1077视频平台标准是在2016年10月份发布的，2019年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做视频运营，必须要通过1077检测，现在两客一危平台检测默认是包含部标GB/T35658-
2017GPS平台检测和部标1077视频平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标796GPS平台的检测。对于市场新进入者，部标1077视频平台不能单独过检，需要先过部标GB/T
35658-2017平台检测，通过GB/T35658-2017平台检测后，才能再进行部标1077视频平台检测；视频平台检测相比GPS平台检测，要多一个视频压力测试.
压测的时候，对于带宽的要求显然要高于GB/T 35658-2017平台的检测要求。
播放视频的时候，播放的那一路好不要断开连接，否则容易出现卡顿或者黑屏的情况；
交通部测试终端的出口带宽感觉在100M一下，在家里做测的时候，用10M带宽对100M服务器测试的时候，2分钟3000个连接都建立了。在交通部测试的时候，需要3,4分钟才建立完毕。
码流统计标准，之设计为11M，估计是一个经验值，200路如果每一路都保证画面播放流畅，则码流必须要良好才行。进而累计200路的码流值必须要是一个合理的数字。
总之要想过检，压测是重中之重，必须要认真对待。
视频平台的检测难度无论从功能细节上面还是压测强度方面，都是要高于GPS平台检测的。
我是提供少走弯路，降低成本对公司是好事情，光明正大的给公司申请下有什么不好，自己开发，无论你多牛逼，你都绕漫长的开发周期和测试稳定周期，公司也必须要承担长周期带来的不可预
估的失败风险和高昂的开发成本，只有血气方刚没经验的新手才会给自己或者公司挖坑，要么没有时间观念无所作为每天荒废于互联网搜索免费资源当中，要么设定激进的开发进度计划和交付时间点
，给自己以极大压力。时间是后知后觉者的高昂的成本，也是市场先行者构筑竞争的砝码和壁垒，购买源码，在短时间就拥有了视频平台开发技术，瞬间有一个较高的起点才是上上之策。
很多团队为什么宁愿让公司置于项目不断延期的风险之中，就在于过于理性，做事思虑过多，瞻前顾后，多谋而不善断，不重视项目推进落实，其实作为每个月要支持高昂开发成本的软件公司，在开
发上是不能慢下来的，必须要杀伐决断，立即行动。我提供的平台代码和技术支持可以让技术团队快速聚焦，不再东一榔头西一棒槌，而是脚踏实地，拧成一股绳向前推进。
