马士基说：“根据客户需求，我们将进一步从CPT部署额外的支线飞机，以继续转运到欧洲。我们认为，根据当前的港口和市场情况，该计划是好的解决方案。但是，我们完全理解，南非港口状况的动态可能会继续不断变化。因此，在柑桔季节的剩余时间内，马士基将持续（每周）对我们的产品进行重新评估，以确保其能够满足客户的需求。”
随着柑桔运输旺季的到来，据预测，今年南非柑桔种植者将创造创纪录的收成——1.433亿箱，比2019年增长13％。柑橘种植者协会指出，“某些港口的拥堵仍然是当前柑橘季节的极大威胁”。
然而，马士基表示：
1.我们还在南非海岸部署了更多的变速支线船，这使我们在更快地装载货物以及灵活更换码头方面有更多选择。在没有开普敦进行SAECS轮换的情况下，我们仍会部署相同数量的船只，我们希望将有足够的缓冲来确保货物及时到达欧洲，减少欧洲港口的遗漏或严重延误，同时，大大缩短从德班出发的过境时间。
2.从开普敦直达阿尔赫西拉斯，我们的目标是通过快速进入地中海缩短时间，为这一市场提供专用且可靠的服务。飞往北欧和俄罗斯的货物将在阿尔赫西拉斯转运，对转运时间的影响小。”
在本月剩下的时间里，这两种服务仍将有一些交叉，我们计划在6月25日和29日进行两次开普敦SAECS的停靠。
拉各斯，阿帕帕港口拥堵严重，船只被迫等待50天
根据外媒报道，很多将货物运送到尼日利亚海港的船只被迫在停泊处等待50天，然后才能进入港口卸载满载的集装箱，因此各个港口都出现了严重的拥堵状况。
目前，船舶在尼日利亚拉各斯和TINCAN港口等待的时间已长达几十天。除了货物转运的时间增加之外，由于载有出口货物的卡车造成的交通混乱，沿出口通道还滞留了约1000个集装箱的出口原材料。
此外，已经有800多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢弃在阿帕帕港口，货物无法进入码头。因此，尼日利亚托运人理事会（NSC）确保在阿帕帕恢复通过铁路撤离货物。
面对港口的大量拥堵，尼日利亚托运人理事会执行秘书贝洛（Bello）由监管服务部总监IfeomaEzedinma女士代表，他说理事会近促进了尼日利亚铁路公司（NRC）与APM码头之间新的《标准运营程序》（SOP）的签署，想通过铁路系统来消除港口拥堵的情况。
Bello出席了NRC和APM码头之间的会议，理事会监管服务局局长表示：“拥堵归咎于进口商放弃托运已到了港口的货物。许多进口商拒绝为货物清关，因为他们不确定何时交货。展望未来，目的是确保进口货物是通过铁路或驳船运输的，而用于出口的原材料允许公路运输。”
该理事会近收到许多关于出口不能转移到港口的投诉。他们解释道：
“我们不应该将集装箱堆放在港口内。港口不是仓库，这些进口商都不愿取货，因为他们没有自己的仓库，而且他们认为在港口内更安全，更便宜。”
他还表示，在封锁期间，许多仓库都被封锁了。因此，他们宁愿将集装箱留在港口。连带效应是，船只要在泊位前付钱就位，并补充说50天是很多钱，但那您猜到底谁付钱了？也许是终端的消费者。
