怎么办理UN38.3认证
一、UN38.3认证内容介绍
UnitedNations《关于***货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Rec o mmendations on the Transportof Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria)Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev据相关消息，部分***和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。与UN38.3的原版本Rev相比，新版本的主要改动内容如下：
1.对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
2.在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3.与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。
UN38.3是《联合国***物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，简称UN38.3。
二、为什么要申请UN38.3：
因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定***，所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非***品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，需测试证明符合联合国***物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。
1、条件限制
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非***品)运输。如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090或UN3091的***品收运要求操作(见附件)。
对锂含量的限制：
A、对于或锂合金原电池，锂含量不得超过1g;对于锂离子原电池锂当量含量不超过1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
B、对于或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过8g。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，***的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
三、UN38.3包含产品（除干电池和铅酸电池不在UN38.3认证服务范围内）
1、锂电池
2、钮扣电池
3、锂聚合电池
4、移动电源
四、UN38.3认证准备资料：
1、申请表
2、委托书、锂电池运输声明及随机文件
3、电池规格书
4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）
5、检测样品（以上资料均能提供模板）
五、UN38.3认证流程：
步：申请公司签署认证合同，并付订金
第二步：申请公司提供检测所需样品以及认证准备文件资料
第三步：产品样品进行检测
第四步：检测合格出具UN38.3检测报告，1.2米跌落测试报告，空运报告
第五步：提供报告给申请方确认信息
第六步：提交报告向DGM申请UN38.3鉴定书
六、UN38.3认证时间：3-4周
