近給泰小编接到不少客户咨询,己小孩在香港上学,因公务需要经常去香港,看到很多粤Z或FV牌可以直接开到香港去,己他伸
请-辆,过合泰编了解,不少申者为个人,因没有公司无法满足申请条件,前粤港两地车牌的审批也逐步趋严,企业规范小达
到要求的比比皆是,那怎么才能拥有一辆Z或FV车牌,畅通自由往来香港与大陆呢,合泰企业旗下港牌宝专业从事粤港两地车牌新办、
深圳湾、沙头解车牌买卖港珠澳车牌申请、收购转让、车牌年检年检延期,公司维护,如果你有车牌这块业务需要,赶紧拿起拔打注
经理,为你身定制一款方式,你让用更低成本,在短的时间内实现自己的想法。
两地牌申请又太难。”对这个话题,许多市民都有共鸣。省政协委员林国贞的企业在深圳，与香港有大量业务往来:“因为没有 两地车
牌,别说平时工作不便,就是去香港机场接个客户来深圳,也要到处借车。”香港人方可先生娶了个深圳太太,在深圳买了房子。他每
天要带着孩子过关,坐火车转地铁,再转公交车上班和上学，“如果有个两地车牌 ,我可以开车送孩子上学，自己再去上班,那就方便
多了。”据深圳海关提供的数字，去年从深港各口岸进出的粤港两地牌车辆共41000多辆,其中货车占了22000多辆,小汽车和客车仅
19000多辆。"这个数量显然是远远不够的。深港往来方便合作才能紧密。”九届省政协委员、市社科院院长乐正在接受记者采访时表
示,他说,随着深港两地的融合,不仅两地政府机关、企事业单位的联系越来越紧密,需要跨境工作和生活的两地居民越来越多。要实
现人流、物流、车流更好地互通，仅仅依靠跨境公共交通设施的完善是不够的,开放更多的两地车行驶牌证势在必行。”“放开两地
牌,只要遵循市场化和公平原则,管理得当,应该不会对两地的交通管理构成多大的冲击。”-位车主表示 ,通过合理的市场化调节手
段,可以避免两地车辆互通后可能带来的交通拥堵、油价上升等-系列问题 ,并可以利用两地交通的“无缝”对接,带动深港两地更好
地交流与合作,实现互利共赢。
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