目前国内尚无关于电池包的电磁兼容测试方法，无论是发射试验还是抗扰度试验，都没有对电池包的测试布置方式和运行状态进行明确要求。与电池包电磁兼容性相关的国内汽车零部件GB/T18655 和GB/T17619 分别规定了汽车零部件的发射测试和抗扰度测试要求，但是标准主要针对12 V/24 V电气系统，不涉及电动车辆的高压部件，高压部件无法按照上述标准进行试验。行业标准QC/T 897-2011是专门针对电动汽车动力电池管理系统的试验技术条件说明，但是对于电磁兼容测试，标准中只是简单的规定了应满足GB/T 17619要求，而GB/T 17619 没有高压部件试验方法的规定。
电池包进行电磁兼容测试时，应根据电池包的特点来确定影响测试的因素。
（1）接地平板
接地平板在汽车零部件测试过程中用于模拟汽车车架接地系统，通常置于标准高度的桌子上。参考GB/T 18655-2010的规定，接地平板接地板采用至少0.5 mm 厚的铜板或镀锌钢板。这对于汽车零部件试验是通用的，电池包测试可沿用该试验条件。
所以GB/T18655-2010 规定接地平板应与屏蔽室地面或墙面电气搭接，接地铜带间的距离不得大于300mm，接地铜带极大长宽比应为7:1。这同样适用于电池包的测试。
（2）人工电源网络
通常试验室只具备低压12 V/24 V 的人工电源网络，而电池包的蓄电池电压大都在300 V以上，在充电过程中，电池包需要更大的电压，所以测试需要配备更大的人工电源网络，确保其可以提供1 000 V 的直流电压及500 A电流。
另外，电池包测试中，人工电源网络与低压布置应一致，直接安装在接地平面上，其外壳应与接地平面连结。
（3）负载模拟器的位置
GB/T18655中规定，在不影响测试的情况下，可将负载模拟器直接固定在接地平板上。如果负载模拟器外壳为金属，则外壳应与接地板直接连接。负载模拟器也可以放置在靠近接地板处或安装在暗室外面。
电池包在放电过程中，负载需能够吸收比较大的放电功率，通常采用电子负载，这会影响测试结果。所以，电池包测试时，负载模拟器应该放于暗室外面，并与人工网络相连。
（4）电源
12 V/24V的汽车零部件可使用汽车电瓶进行测试，且不影响测试结果。而电池包充电需要高电压、大电流电源，比如开关电源，因此充电电源需要放置于暗室外，并通过滤波器和人工网络与电池包相连。电池包的低压电源可以沿用传统的方式，采用汽车电瓶进行测试。
（5）线束
通常，测试低压部件时，测试线束平行于接地板边缘部分的长度应为（1500±75）mm。距离桌子边缘为100 mm。电池包的低压线束布置可参考上述线束要求。
电池包的高压线束可根据CISPR25 新草案的规定，将高压线束与低压线束平行布置，距离低压线束约100mm。线束的类型采用整车上实际使用的线束型式。