随着锂电池被广泛应用于移动通讯设备、电子数码产品、动力产品以及医疗和安防领域等，国家对锂电池的运输监控也越来越严格。由于锂是不稳定的金属，锂电池在高空环境下遇热后很容易引起自燃或爆炸，因此锂电池一直位于国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》名录中，我国的危险品邮件航空运输执行的也是此现行有效的《技术细则》。
而为了避免锂电池邮件在运输过程中发生意外，保障锂电池邮件航 空运输的安全和顺畅，在今年6月，国家民航局与国家邮政局就联合发布了《锂电池邮件航空运输管理办法》作为航空运输危险品的锂电池。《办法》中要求锂电池必须安装在设备中，锂离子电池芯的瓦时额定值不超过20Wh，锂离子电池的瓦时额定值不超过100Wh，锂金属电池芯的锂含量不超过1克，锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。同时《办法》中还要求，每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明需满足联合国UN38.3测试要求，而无论锂电池所含的锂电池芯是否通过UN38.3测试，但锂电池必须通过UN38.3测试。
另外，民航局还规定，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告，如果不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
而锂电池UN38.3是什么？UN38.3其实是联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，它要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，这样才能保证锂电池运输安全。同时，如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。如电池单独运输，每个包装件的数量限制应符合PI 965 and PI 968 SectionII的限制要求