众所周知，租赁业务分为融资租赁与经营性租赁，融资租赁业务又分为直接租赁与售后回租。融资租赁业务与经营性租赁业务区别除了在设备权属、设备风险等方面，在经营准入方面也有区别。
经营准入的区别主要在于融资租赁业务是持牌类金融业务，其回租业务直接定性为贷款服务，而直接租赁归类为现代服务业；而经营性租赁则是现代服务业—租赁业，非持牌方可经营。
对于融资租赁，还有一个融资与融物区别，这是笔者入行时的概念，时下可能已经淡忘。首先来说融物，也可称作融物性租赁，是指直接租赁或租赁物购置在三个月以内的回租，基于对物的需求促使产生了租赁业务。而融资，也可称作融资性租赁，是指基于对资金的需求产生的业务，租赁物多为购置超过3个月的设备。特别说，这种概念并非固定、公认的概念，更多的是基于业务管理需求产生的概念，而此处的3个月也并非一成不变。
而经营性租赁业务，本质上是融物，一定程度脱离了金融属性。然而融资租赁公司不论商租还是金租，经营的经营性租赁实质上更是资金的业务，金融属性依然非常浓重，但设备租赁公司的业务本质，更加倾向于设备经营而非资金经营。
目前经营性租赁主要掌握在租赁业千亿俱乐部手中。比如航空航运业务，在工银、国银、渤海租赁等少数几家；设备经营性租赁，上海庞源机械租赁公司及远东宏信子公司宏信设备在建筑机械领域的租赁业务规模Zui大。庞源机械及宏信设备2018年同时入围世界100家Zui大租赁公司排行榜IRN-100，分别位列68及82位。但两家公司均非融资租赁公司（即无融资租赁牌照，设备经营性租赁本身不需融资租赁持牌经营，从另一方面说明了，国内的融资租赁业务更多侧重的是融资业务，而非租赁业务）。
从规模角度来说，航空航运领域的经营租赁的合同额远高于设备经营租赁，而租赁公司在航空航运领域的经营性租赁也多以干租为主。干租仅涉及飞机的租赁，不包括机组和备件，承租人必须自己提供机组、燃油，自己提供或有专业机构提供维修服务。出租人甚至连飞机转场也无法自己解决，需要承租航司安排机组解决。这也就决定航空航运领域的经营性租赁实际是资金融通业务。其租赁方案更直观的体现为购机款的时间价值，而租期往往时间非常长，利用效率极高。
