随着中国电池行业爆发式增长，近几年电池市场占比稳步提升，特别是电池龙头企业扎堆在中国的情况下，电池又怎么运输出口到国外的呢?
首先要说道的是UN38.3认证，这个相当于电池的身份证，所以出口的电池都必须通过UN38.3的测试认证。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
通过UN38.3检测认证的电池会给予:《UN38.3报告》、《分类鉴定报告》、《运输鉴定报告》、《危险信息公示报告》、《MSDS审核报告》，当然报告的资料内容都是需要自己填写好在进行申报。
以锂离子动力电池为例，电池可分为三种电芯，模组，pack电池包。如果电芯出口那可以只做电芯UN38.3认证，如果是模组出口，那么出模组外，对应模组内的电芯都要做UN38.3认证，如果是pack电池包出口，那么出pack电池包外，对应电池包内的电芯和模组也都要单独认证。
认证机构一般是官方指定认证机构，对应出货港口会于对应机构有一定要求，如从深圳报告出口，海关会要求提供广州本地机构做的UN38.3报告等，各地都会有细微不一样，认证前可以与货代或海关提前沟通。
根据需要认证电池型号不同，认证费用也不等，一般在10～50W之间，pack电池包费用Zui高，Zui小组成单元电芯是Zui低的。
电池测试认证完成后，接下来就是包装问题，电池属于九类危险品，在国内运输需要遵循《危险货物道路运输规格》，出口需要《ADR》,《IATA》等国际法规。
电池包装需要做危包认证，即《出入境货物包装性能检验结果单》，遵循《SNT 4548-2016出口锂电池和电池组包装检验规程》。
以上Zui主要的两个认证都完成后就可以像海关申请报关了，危险品海关是会到厂进行查验货物的，主要会根据提供认证资料与实物进行核对，没有问题后就会签字放行。电池就可以运输出去了。
