7月19日，经过杭州市消防救援支队火灾调查组现场对事故电动车残骸的调查取证，初步判断：“7.18”电动车起火事故起火原因与电动车的锂电池故障有关。其他相关取证工作仍在进行，具体火灾原因仍在调查中。
此次，电动车自燃和锂电池有着密切的关系。那么，一个质量合格的锂电池就非常重要了。关于锂电池的检测标准有哪些呢？
联合国《联合国危险物品运输试验和标准手册》(UN38.3)和IEC62281:2012。《运输中锂原电池和电池组及锂蓄电池和电池组的安全》均侧重于锂离子电池在运输中的安全测试和安全要求，主要针对锂离子电池在运输过程中的外部环境及机械振动进行模拟，试验项目包括高度模拟、温度试验、振动、冲击、外短路、撞击、过度充电和强制放电等8项，要求电池在测试过程中，应保证包装不脱落、不变形、无质量损失、不漏液、不泄放、不短路、不破裂、不爆炸且不着火。
03UL1642:2009《锂电池》适用于在产品中作电源用的一次(非充电的)和二次(可充电的)锂电池，标准的目的是减少锂电池在产品使用时着火或爆炸的危险。标准中关于电池的电性能测试，包括短路试验、不正常充电试验和强制放电试验:机械试验包括挤压试验、撞击试验、冲击试验和振动试验:环境试验包括热滥用、温度循环试验、高空模拟试验和抛射体试验等。试验要求。被测电池在试验过程中不起火、不爆炸、不漏液不排气不燃烧，且包装不破裂。
04IEEE1625:2008《笔记本电脑用可充电电池标准》和IEEE1725:2006《移动电话用可充电电池标准》主要是对便携式计算机和蜂窝电话用蓄电池的设计、生产和开发建立统一的准则，主要涉及电池和电池组有关的电子、物理结构、化学成分、加工流程、质量控制及包装技术等领域。相对于其他电池标准普遍重视电池或电池组的情况，上述标准分别对电芯、电池、主机节点电源附件、消费者和环境等几个方面进行了综合性考虑。这两项标准均侧重于设计和制造过程，针对电池后期的使用问题，尤其是安全性问题涉及不多。
现行的主要标准可概括为以下几类:
1、主要针对运输过程中的外部环境和机械振动如UN38.3、IEC62281:2012等，通过高度模拟、温度试验、振动、冲击、外短路和撞击等测试项目，模拟锂离子电池在运输过程中可能发生的危险，对于锂离子电池在使用过程中的安全问题涉及较少。
2、主要针对设计和制造过程如IEEE1625、IEEE1725等。以IEEE1725为例，标准将手机锂离子电池系统分为4个板块，即电芯、电池组、主机及电池充电器部分，全面明确地对电芯的设计、原材料、制造工艺和成品测试评估等进行了要求，为电芯乃至手机等通信产品的安全性提供可靠评估保障。上述标准主要针对电池的设计和制造过程，对于锂离子电池后期使用中的安全问题涉及不多。且诸如此类的IEEE锂离子电池标准，由于对象为不同设备中的锂离子电池的设计和制造,针对性较强，适用范围受到-定的限制。
3、主要针对锂离子电池电性能和安全性如UL1642、GB8897.4等，通过短路、不正常充电、强制放电试验挤压、撞击、冲击、振动、热滥用、温度循环、高空模拟试验及抛射体等测试项目，要求被测锂离子电池在试验过程中不起火、不爆炸、不漏液、不排气、不燃烧且包装不破裂。比较上述两类标准，此类标准的核心是锂离子电池的安全性，更注意温度导致的电池安全风险，但判定依据难以量化,只能用被测电池的爆炸、起火、冒烟、泄漏、砸裂和变形等来区分，不利于检出可能存在潜在危险的电池。
锂电池检测项目
为了保证锂电池的安全，国内外机构组织制定了各种锂电池相应的安全检测标准，通用检测标准一般把安全检测项目分为以下四类:
1.电学测试:过充电、过放电、外部短路、强制放电等。
2.机械测试:挤压、针刺、冲击、振动、跌落等。
3.热测试:高低温循环、燃烧、微波加热等。
4.环境模拟:高空低气压模拟、盐雾试验等。
做挤压、针刺、冲击，振动、跌落、燃烧、高空低气压等测试都需要的电池检测试验机做测试，确保电池的安全性能，排查不合格电池，避免电池安全事故的发生。
