与保税模式和直邮模式下的跨境物流业务流程相比，关键区别在于用户的订单时间节点不同。直邮模式是传统的跨境电子商务交易流程，在保税模式下，即消费者通过跨境电子商务平台购买的商品直接通过保税仓库发货。与传统的业务流程相比，保税模式下整个物流环节的国际采购、订单分拣包装和国际运输环节都被压缩了。保税仓库商品类型的提前配送和部署基于对消费偏好的大数据分析，使跨境电子商务平台的采购和物流服务体验几乎与国内电子商务平台一样方便。以Wishexpress为例。2019年旺季（10月至12月），在美国、英国、法国、德国、意大利等重点市场，与普通直发非海外仓库产品相比，海外仓库产品的物流时间约为60%。
三是跨境物流运营自动化、智能化、感知技术的应用。跨境电子商务物流需要通过国内物流和国际物流服务，通过自动分拣技术、智能识别技术等应用，可以有效促进各种运输方式的无缝连接，节省跨境电子商务物流的劳动力成本，更好地保证物流商品的高分拣效率和零错误率。借助无线射频识别（RFID）技术、定位技术和路径优化等感知技术应用，获取数据和资源收集，实现物流资源的良好整合和优化匹配。
第四，扩大物流的核心技术应用。在人工智能、大数据、物联网等信息技术迭代升级的基础上，加快与物流业务的紧密结合，扩大消费者需求挖掘、跨境多边支付、供应链管理方案等技术应用转型，以低资源消耗智能满足客户多元化需求，实现跨境电力和跨境物流的化过程。
三是为构建新的发展格局提供有力支撑。
面对跨境电力快速增长的势头，需要充分发挥跨境物流的保障作用，全面推进跨境配送流通系统软硬件建设，发挥技术授权作用，鼓励新形式、新模式，完善跨境配送标准和制度规范，培育具有国际竞争力的物流企业，建设国内外双循环促进新的发展模式提供强有力的支持。
我们应该积极承担跨境电子商务的新主战场，形成增长替代品。物流快递行业需要积极抓住一带一路倡议带来的跨境电子商务业务双向流动的新机遇，为占全球人口63%、经济总量29%的沿线国家提供良好的服务。数据显示，2020年前三季度，中欧列车在畅通国内外双循环方面发挥了战略渠道作用。累计开通8751列，同比增长46%。发送集装箱79万标准箱，同比增长51%。前三季度的交通量已超过去年。充分发挥物流快递在贸易交易中的国际纽带功能，率先布局仓储、加工、运输、通关等物流配套服务节点，对一带一路沿线国家产业转型升级的背景具有重要意义储备仓储、装卸、流通等实体制造业服务能力，实现物流快递业的走出去和走出去。
响应国家战略使命和要求，培养国际竞争力。在国家信息安全、经济安全、供应链安全等关键领域，国内快递物流行业应形成控制权。随着一带一路倡议和京津冀协调发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略的实施，快递物流作为加快国际化、区域间和区域资源要素流动的渠道功能越来越重要。企业要充分挖掘网络覆盖优势，紧密联系跨国、跨区域产业分工带来的物流快递配送需求，借助科技应用、设备升级和模式创新，解决制约物流快递运营效率的瓶颈，形成硬实力，支持物流服务质量的提高。
第三，融入全球产业转移，服务国内产业升级。2018年，国际快递企业联邦快递、UPS、DHL等国际业务收入分别占收入的42%、20%和21%。国际快递物流巨头抓住了全球产业转移的机遇期，长期与超大型工商企业进行全球战略协调。国内物流快递行业应利用产业互联思维实现与中国制造业的一体化发展，充分发挥物流快递服务在制造业链和上下游产业链中的串联作用。实现全球原材料采购、零部件运输、成品全球配送能力，使购买世界、销售世界不仅体现在消费者需求满足领域，也体现在服务中国制造业全球化能力布局上。
后来，培养快递行业的国际竞争力。在国内大循环、国际国内双循环的新发展模式下，一方面，快递物流行业应抓住跨境电子商务快速增长带来的业务增长空间，促进服务贸易环境的改善，促进运输、配送、仓储、物流、快递、供应链等一批物流企业的发展，加快符合的步伐；另一方面，借助物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术应用，抓住产业数字化转型的机遇期，充分利用技术授权，实现产业升级的弯道超车效应，实现供应链服务能力的独立控制，打造中国物流快递服务。
