发展概况及存在的问题
1发展概况
这两年，跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。20xx年10月，上海、杭州、宁波、xx、郑州5个城市被海关总署正式确定为跨境电商的试点城市，此后青岛、苏州、长沙、深圳、哈尔滨等城市也被列入试点行列。20xx年8月底，从国家层面上，商务部出台有关政策来大力支持跨境电子商务贸易的发展；20xx年，我国跨境电商试点突破30亿元，业务量出现井喷。伴随着政府政策推动和不断增长的市场需求，预测结果显示，到20xx年我国跨境电商的交易规模将突破8万亿元大关，占进出口总额的比重达到23.1%。相比传统国际贸易形式，跨境电商既简化了代理的中间环节，又提高了交易的效率和经济效益。其顺利实施，除网上产品推广、订购交易等信息流和跨境支付资金流外，更加需要稳定的跨境物流的鼎力支持。良好的客户体验及口碑是网商生存的基础，物流服务的时效性和安全性、成本低廉性、售后退换货的便利性等均构成客户的购物体验，这些方面对形成良好的客户忠诚度和满意度至关重要。由于跨境电子商务的物流配送需跨境运作，涉及不同关境的物流运作商，运作复杂，供应链协同性较差。然而在跨境电商飞速发展的同时，跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到全球，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由TNT、敦豪航空货运公司(DHL)、联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、马士基国际海运等国际物流快递公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际e邮宝”由于入市稍晚，市场占有率也比较低。
2存在问题
2.1物流运营成本高
目前，像敦煌网、速卖通、环球资源等国内的跨境电子商务网站，主要以国内大的物流快递EMS作为主要合作伙伴为国外的客户提供物流支持。尽管国际上FEDEX、DHL，UPS等快递公司运输速度快，但海外顾客却因价格昂贵很少使用。对于跨境电商外贸卖家来说，首先要考虑的问题是如何在网络订单产生之时更快的把货物发到国外去。一般来讲，如果是小型卖家，可以直接选择网络平台发货，也可以选择国际小包。但如果是大卖家或者独立平台的卖家，客户体验对于他们来说相当重要，物流成本对于他们来说也是一笔不小的开支，整合物流资源并探索新的物流形式，是当务之急。
2.2物流体系不合理
跨境物流体系建设不合理主要体现在跨境物流的基础设施建设不完善。近几年，随着跨境电子商务的飞速发展，顺丰、圆通、申通、韵达等物流公司以扩张方式在极短的时间内迅速建立国际范围内的物流体系，但由于发展过快，行业内良莠不齐，体制不完善等造成“夺命快递”、卷款私逃和恶性竞争等问题频发。虽然在目前过剩的跨境物流需求之下屡屡被忽略，但一直是笼罩在行业健康发展道路上的一片阴云，不仅阻碍了跨境物流业的发展，还影响其上端的跨境电子商务行业。
2.3国家政策法规不完善
近年来，我国政府积极建立基础信息标准和接口的规范准则，陆续出台关于跨境电商的政策，如“国六条”明确支持跨境电商发展，并通过税收、海关、质检、支付、信用和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。而这些政策对所有零售出口企业来说都是可遇而不可求的机会。目前我国跨境电子商务的一些试点实现了海关、出入境检验检疫、税务、外汇管理等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通，但服务产业链的发展依然滞后，完整的供应链体系尚未形成，配套的法律法规和信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。
2.4人才供应不足
跨境电商的各个环节要比国内一般的电子商务更加复杂，在发展电商方面，中小外贸企业面临市场、社会、经济等多重风险。由于发展规模小、实力不强、空间小，原本紧缺的高技术、强能力的电子商务人才就更难投身这样的中小型企业，这使我国中小外贸电商的发展严重受阻。而跨境电商物流作为一门综合性学科，需要的是既懂跨境电子商务，又熟悉跨境物流的复合型人才。目前，我国很多大学都开设有电子商务或者物流等相关，但将电子商务与物流整合的学校较少，而将跨境电子商务和国际物流相结合教学的则少之又少，因此我国亟需培养这方面的人才。
