中国驻韩国大使邢海明在致辞中说，中日韩三国既是隔海相望的近邻，也是对地区和世界具有重要影响力的国家。展望未来，三国合作应在现有基础上，朝着几个方向不断深化和推进：三国合作应致力维护地区持久和平，实现地区普遍繁荣，建设东亚共同文化。
出口的货物，客户拒收货物、拒付尾款、包装不合格、标签不合格、质量不合格、卡板不合格、电子产品系统升级、更换零件，或者是售后服务等一些其他原因导致货物退运或是退货，我该怎么办？
遇到这种情况，一般有两种退运维修返修方式：
一种：办理退运送回工厂维修再复出口，但办理退运非常麻烦。需要提供以下资料：
（1）、退运申请、盖公章。此申请耗时长，审核条件繁琐，一般需三个月左右。
（2）、退运协议（中英文对照）。
（3）与国外客户鉴定退运维修返修协议。
（4）原出口整套单据：出口报关单出口退税联与核销收汇联（就是报关单的绿联和黄联），一定要正本。原出口收汇核销单正本，原出口，装箱单，合同，复印件即可(如已核销外管局开已核销证明，如已退税到税务局开补税证明)。
（5）、收货人的国家商检机构出具的质量问题报告，国外商检机构出质量报告，也就是3方机构出具。此证明时间较长，流程繁琐。需等待审核。
（6）、报关、报检委托书。
（7）、需要交纳金
此方式所耗的人力物力财力，耗时长，需等部门审核，流程复杂。有时候几个月下来还有可能审核退运申请办下来，工厂在海关的信誉会受到影响。影响以后的进出口。此方案不可取。
二种：将货物退运到保税区进行退运返修维修检测，复出口。利用深圳保税区的保税仓库境内关外的功能进行退运返修。工厂只需将货由国外运到香港码头，打EDI单进入深圳坪山保税仓库，货到仓库后厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到保税仓库维修，返修，检测，改换包装等。返修后再交至码头出口。
出口退运，往往许多工厂企业都是考虑把货退回工厂，认为这样维修或存储的费用会很低。殊不知，出口退运回工厂，
1、需要原出口报关单证，没有单证无法退运；
2、退运前要先到海关部门申请退运，有些还需要提供出口目的港开具的证明，即便手续，那么也要大约15天左右的批复，有些甚至更久；
3、淡出出口时是否已经退税，退税了的到税务局还税是的了；
4、海关还要要求你缴纳高昂的金；
5、即便所有的手续办完了，时间大概1个月左右吧，还要注意一旦货退回来，手续没办下来，还可能有货物滞留费用；
6、顺利退回工厂了，海关还是会有不良记录的，以后出口货物，严格查验是的，甚至会认为是典型，特别关注；
7、费用、时间、繁杂手续等等，还有不良记录。
想想看是不是退运到保税区会是更好的选择
退运货物需满足条件：
（1）货物必需是八成新以上，每个产品不一定有立完整的包装（若货物为长期稳定返修，则需通过资质审核后进行，目前存在该资质的3PL并不多，请注意）。
（2）退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。
（3）外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
（4）维修完的零部件不能再带进国内，需作垃圾处理或出香港。
流程：客户选择退入保税区，货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入加工区），提交货物详细信息给我司，我司经直接到香港码头提货，进区之前我司根据货物详细信息在出口加工区打EDI单备案登记即可进区，无需其他手续和资料。货物储存到我司仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。
包材是以我司自用物资申报进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进出口加工区装柜。
方案优点：
1、手续简便。无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物, 无需交纳金。
2、交通便利。一号通道连接香港与深圳出口加工区保税区，在时间和成本上大大节约，特别从香港码头提货到深圳出口加工区保税区只需3个小时左右。维修成本是香港三分之一。
3、无负面影响。因检测维修服务是海关及为了切实解决企业物流问题而特殊批准的，加工地点是保税区域和一般区域是隔离开的，故此在税务、工商、外汇等环节都省略了，不存在负面影响。
将货物退运到保税区进行退运返修维修的优势：无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物,无需交纳金,无须申报进出口关。
