出口退运：出口的货物,客户拒收货物、拒付尾款、包装不合格、标签不合格、质量不合格、卡板不合格、电子产品系统升级、更换零件,或者是售后服务等一些其他原因导致货物退运或是退货,该怎么办?'下面是几种解决方案:
1、配货:即货物出口后产品出现质量问题或者其他原因,卖家无偿补足新的产品给客户(适合较小产品出口量)。
2、快递回国返修:优点(是很方便很快捷,而且理论.上不用交关税) ; 缺点(风险很大,属违fa ,数量大的话被海关查到,就相当于走si,而且货物很容易丢失).
3、手册退运返修:要求工厂之前出口是使用加工贸易手册,而且核销期没过，即手册要还有此项出口货物并在本年度内。选择这个方案能导致商检对于工厂每次出货都是做法检,质疑厂的生产能力,对企业在海关的信誉影响甚大。
4、金模式退运返修:厂向海关提出返修的要求,货物退到香港后提供资料在香港做中检跟清点(提前3天预约) ,完毕后从皇岗口岸进口，领号,提供单据(原出口报关单)给海关,海关出金通知单,厂交金(交的金要是货物进口税金的2-3倍)到国库,20个工作日审批(理论时间,真正操作要30个工作日以上),海关三级审批。核准后退货到工厂,维修好后复出口的产品-定要跟原退货-模-样,否则扣货,金悉数没收。此种模式适合工厂比较大型，资金比较充足的工,货物修好后6个月左右才会退保。
5、国内保税区退运返修4货物从国外退到香港后,转关进入深圳出口加工区或者其他保税区(深圳六大保税区中只有深圳出口加工区维修旧品是合法的),由于保税区的境内关外的功能,货物不用缴税也不用交金,对单据要求不高,只需提供箱单即可。优点是维修快,手续简单，不会对企业工厂的信营产生不良影响。工厂派人和带维修工具来维修即可。
《实施方案》提出，到2025年，“双枢纽”国际消费功能区基本建成，成为联动京津冀、服务全国、辐射全球的具有中国特色的国际消费枢纽；国际航空网络关键节点作用凸显，力争实现年服务旅客达到1.4亿人次，中转旅客占比达到14%左右，货邮吞吐量达到270万吨左右，消费资源配置能力达到水平；国际的营商环境基本形成，国际消费容量和能级持续提升，建成两个千亿级商圈，消费对区域经济拉动作用显著增强。
