别处看到一个问题，觉得很绝望，特此说明一下。
问题： 工厂和国外买家订了EX WORK条款，为什么指定货代还要工厂填写订舱单，提供报关资料，工厂要装给货代装车？
太长不看版： 为了让您能安安全全收到钱呀，兄弟。
为什么要出口方填写订舱单？因为没有您的订舱单，货代什么都不能，不敢做。
您得证明，您准备好货了，准备好“这票货”了。也许您觉得打个电话就可以了吗。对不起，美团订餐可以，国际贸易上，不行。得麻烦您提供一份书面的文件。写上您是谁，收货人是谁，订单号，应该运到哪儿去，什么什么的。货代拿着您的文件，和老外确认，是这票货，可以运，应该什么时候运。大家该干嘛干嘛。
如果要再认真一点儿讲，现在货还在您的手上，没有出厂，那货物就是您的。如果没有贵工厂的订舱单，货代无权派车来拉您的货。
当然，也有奇怪的人---工厂货没有好，中间商说：我们的货必须后天从工厂出来，于是要求货代必须派车到工厂去，等着，等货好了就拉走。遇到这种情况，指定货代和工厂都很无奈。货代这时候是真的火大呀，和中间商讲道理已经没有用了，只好拿钱说事儿：空跑一趟，多少钱，等待费，多少钱，请在***时间前确认。没人确认费用车是不会出发的。邮件发来发去，废话连篇，后基本屁事儿没有，浪费半天时间，烦得半死。工厂当然更可怜，很可能会面临晚交货的罚款。曾经遇到过一个法国客户，那是真罚呀！太讨厌了！
上面是一堆抱怨的废话，只是为了说明：哪怕EXW的货，在装车前，还是工厂的，在没有工厂的书面委托下，是不能想拉走就拉走的。麻烦工厂，填单子。
第二，工厂不想装车
答：可以，只要您提前说。您提前说了，指定货代和收货人确认，收货人确认他们付装车费，就没有问题。货代会让司机找几个人装车。但如果工厂提前不说，货代一般会认为，工厂负责装车。
为什么？因为工厂需要完成“交付”这个动作呀。想想，我要把什么东西交给你换钱，是不是得递给你？正式来说，司机一定要带文件过来，工厂装车，点数，双方签字，文件留底，货单两清，工厂完成了“交付”，就可以等着收钱了。
这里也遇到过---只是听说，不是亲自经历，也许没有吧。某工厂把200来箱货物堆到工厂院子外面，不管了---EX WORK，出厂价，我出厂了，货代自己看着办，买方给钱吧。去提货的司机纠结呀，我“捡”了这些货，是拿去卖了呢，还是去卖了呢，还是卖了呢？什么，工厂说他不能卖？是工厂的？是工厂要卖给买方的？那个警察叔叔作证，司机真的是路边捡的。
好吧，不开玩笑了，事后，工厂还是给了装货的钱。为什么？为了从买方手里拿钱呀。他打一千个一万个电话，没有货代出的单证，也不能证明他的货已经交付了，对不对？哦，你说我是拿钱威胁？那讲讲道理，工厂凭什么说这些货是他交付给买方的这批货物？
工厂可能会问，工厂装车，那和FCA有什么区别？司机作为NVOCC的代表，货物交给他，就是交给NVOCC了，不就是FCA了吗？
区别就在于C(carrier)的位置。FCA的条款下，工厂要把货交到Carrier指定的地方去。一般来说，就是口岸仓库或码头。FCA的情况下，交货地由carrier说了算，EXW情况下，交货地由工厂说了算。说到底就是：从工厂到口岸这段路的风险费用，由谁负责。
讲半天道理，我觉得，还是说钱，容易理解。不知道您怎么想。
后一条，为什么要出口工厂提供报关资料。
说在前面，如果有中间商，工厂可以和中间商说，我不管报关，报关资料也不出。你看着办，爱买不买。没有问题。
如果没有中间商，只有国内出口工厂和买家时，确实需要工厂提供报关资料。这是《海关法》的要求。海关法第三章第二十四条规定，“ 进口货物的收货人、出口货物的发货人应当向海关如实申报，交验进出口许可证件和有关单证。”
当然，拿钱说事儿的话，国内出口，大部分货物是退税的。出口工厂提供报关资料，完成报关后可以拿退税。何乐而不为呢？不退税的货物也有，那也得出口工厂提供报关资料。这是咱们中国海关法的规定。
指定货货代这活儿，说好做也好做，说难做也难做。
好做呢，是因为做指定货的，多半儿是外企，大公司，各项规范完善，老外对供应商的约束比较强，工厂多敢怒不敢言---言了也没用。货代的基层员工只要尽心，不出差错，就万事大吉。
说难做呢，是因为工厂多半儿是有怨气的。货代国内费用高，流程啰嗦，一票货要找好几个人才能完成，有点儿特殊情况时，货代要么不帮忙，要么就要费用，一点儿都不看平时的交情---货代和国内货主几乎不谈交情。货代人员流动也频繁，总之就是烦。
特别理解大家。有什么办法呢。我也希望有个垄断企业，发展一套IT技术出来，强令全国工厂，船公司，船代，码头，等等联网使用。货代这个行业就没什么玩儿的了。
会有那么的。等人口降下来。
