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解决我国中小跨境电商 B2C 出口面临问题的措施

1校企联合培养人才，注重激励留住员工为了弥补跨境电商行业的人才缺口，企业应该积极加强与国内高校合作，培养跨境电商应用型人才。为了补缺高校毕业生在实训方面的不足，企业可以与高校签订合同，定向培养跨境电商应用型人才。高校学生在校内学习期间就可以接触到切实有用的实训课程，并且可以在暑期到定向企业实习。高校学生一边接受校内老师的理论学习，一边在定向企业进行实战训练和实习。这样理论与实践相结合的定向培养方案，会为跨境电商行业输送一批又一批的应用型人才。中小跨境电商B2C出口企业要想留住良好从业人员，一方面需要建立*加合理的分工机制避免出现员工因身兼数职，工作压力过大而跳槽的现象。另一方面，企业需要建立或完善绩效激励机制。通过对员工工作的绩效考察，对工作能力优异者进行物质奖励和精神激励。在进行物质奖励的公司还需要保证员工有公正合理的晋升通道，让对公司有贡献者获2实施差异化战略，提升企业竞争力我国中小跨境电商 B2C出口企业实力较弱，要想长久发展并塑造自己的*特色，必须通过市场调研，了解目标群体的需求，进行准确的市场定位，实施差异化战略来满足消费者的需求并培养顾客的忠诚度。为此，中小型企业需要增强**力，为企业提供拳头产品支撑。考虑到中小型企业缺乏资金的现状，企业应当采取渐进式**模式，在保障产品质量的前提下，增加产品的个性特征和附加值。差异化不仅需要体现在产品方面，还应当体现在售后服务方面，通过提供高质量、个性化的售后服务来夯实顾客忠诚度。中小跨境电商B2C 出口企业借助于差异化战略避免陷入激烈的价格战从而形成*具特色的竞争力。

3 降低物流成本，完善逆向物流体系我国中小跨境电商 B2C出口企业应当根据自身出口产品特性、目的选择高性价比的物流模式。在选定物流模式后，可以将企业的物流运输外包给第三方*跨境物流企业，*的问题由*的企业解决，避免企业徒增物流成本。出口企业还可以在不影响产品质量的前提下，减少产品本身以及外包装的重量，以此来达到降低物流成本的目的。建立海外仓，完善逆向物流体系，*好地满足海外消费者高质量的购物体验需求。海外仓的建立，可以帮助企业缓解因频繁退换货带来的成本压力，从而提高消费者的满意度。通过海外仓进行逆向物流，海外消费者只需将需要退换的货物寄回到当地仓库，企业直接从当地仓库发货。鉴于目前我国中小跨境电商B2C出口企业规模小，难以负担海外仓运营的成本，可以参考共享经济模式建立共享海外仓。由一些规模大的跨境电商B2C出口企业，例如环球易购和有棵树等，在主要的出口目的国建立海外仓，建议将海外仓出租给行业内的中小企业。既减轻了规模大的跨境电商B2C 出口企业维护和运营海外仓的负担，又满足了我国中小跨境电商 B2C 出口企业的仓储需求。

4加强客户关系管理，建立企业客户档案客户关系管理对于跨境电商行业的重要作用不言而喻，良好的客户关系管理有利于提高顾客忠诚度，降低销售运营成本。中小跨境电商B2C出口企业要转变“以产品为中心”的营销观念，迅速建立起属于企业自身的客户档案。企业在建立并完善客户档案后，可以以此为依据对消费群体进行详细的市场分析，准确地了解目标客户的消费诉求，提供多样化的选择，*好地满足消费者需求。

5 增强知识产权意识，借助*机构帮助我国中小跨境电商 B2C出口企业知识产权纠纷时常发生，这主要与企业自身知识产权意识淡薄有关，会在选品环节因忽视知识产权侵权问题导致知识产权纠纷。出口企业不具备*地团队来鉴别产品是否存在侵权行为，需要借助第三方*机构的帮助，为企业提供*指导，避免部分侵权纠纷的产生。第三方跨境电商平台在解决知识产权纠纷中同样发挥着至关重要的作用。为了避免我国中小跨境电商B2C出口企业在知识产权纠纷解决中处于不利地位，应当做大做强属于国内自己的跨境电商平台，在解决纠纷过程中加强话语权。

面对带来的内外部环境的变化，构建经济双循环的新发展格局是我国重要的战略布局，对国民经济产生全面且基础的影响。作为国家大力发展的一种新型贸易发展方式，跨境电商可以寻找消费新路径，挖掘消费者的潜在需求。如何出色的完成时代赋予的，这对我国中小跨境电商B2C 出口企业提出了新的挑战。分析我国中小跨境电商 B2C出口企业面临的问题以及该如何解决问题已经迫在眉睫。当下，企业要注重与高校联合培养*型人才，解决人才短缺问题；实施差异化战略，提高**力；共享海外仓的建立，降低物流成本；建立客户档案，加强客户关系管理；寻求*机构帮助，增强知识产权意识。

我国 B2C跨境电子商务已迅速发展起来，但跨境物流尚未适应其发展，二者无法实现有效衔接。跨境物流系统建设的严重滞后以及高昂的跨境物流成本，严重阻碍了我国B2C 跨境电子商务企业的发展。对我国 B2C跨境电商物流现状进行分析的基础上，探讨推动我国跨境电商物流健康发展的对策，以期满足我国 B2C 跨境电子商务的需求。B2C跨境电子商务就是国内企业和商家通过跨境交易平台或者自建外贸独立网站，借助廉价快捷的国际快递或者国际航空小包，将产品和服务直接卖给国外批发零售商或者终端消费者。从具体交易形式来说，跨境电子商务就是来自不同国家的买卖双方利用互联网线上平台实现产品展示、市场推广、信息传递、合同签订、资金支付甚至物流配送及跟踪等交易环节。众所周知，电子商务的持续放量良性发展需要信息流、资金流、物流“三流合一”的支持。其中，信息流和资金流可以在虚拟环境下通过互联网实现，唯有物流无法完全通过网络实现。对B2C跨境电子商务而言，跨境商品运输受各国物理距离、通关条件等制约，等待时间较长，退换货流程烦琐，极大地阻碍了跨境商品的销售。如何在这些限制条件下优化现有物流模式，使跨境物流系统、跨境物流网络、跨境物流服务、跨境物流技术、跨境物流基础设施在大程度上适应B2C 跨境电子商务要求，成为亟待解决的问题。

1 我国 B2C跨境电子商务物流发展现状物流是供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能地把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境电商物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。目前，我国B2C跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。在跨境电商飞速发展的跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到全球，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由TNT、联合包裹（UPS）、敦豪航空货运公司 （DHL）、马士基国际海运、联邦快递 （Fed Ex）等国际物流快递公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际 e邮宝”由于入市稍晚，市场占有率比较低。与国内物流相比，跨境物流除具备其共性外，还伴随国际性等特点，涉及范围更大、影响更深远，跨境物流不仅与多个国家的社会经济活动紧密相连，更受多个国家间多方面、多因素的影响。物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家其标准也不同，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上会存在障碍，导致顺畅的跨境物流系统难以构建。物流环境的差异，导致在跨境物流、运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境物流的运作难度和系统复杂性。如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接影响、制约跨境物流。目前，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融，海外即时送能力不足等。国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。

2 我国 B2C 跨境电子商务物流存在的问题

2.1 物流运营成本高对于 B2C跨境电商卖家来说，要考虑的问题是如何在网络订单产生之时更快地把货物发到国外去。目前，像敦煌网、速卖通、环球资源等国内的跨境电子商务网站，主要与国内大的物流快递EMS 合作。以一件空运美国600g 的货品举例，EMS 需要 118 元，7~15 天可以到达；如果用国际上FEDEX、DHL、UPS 等快递公司运输速度快，3~5 天即可到达，但需要 121元，海外顾客也会因价格昂贵很少使用。总体来说，国际物流成本整体偏高。而海外仓储在跨境物流、通关、仓储、本地配送等环节都会产生相关费用，海外仓储服务对于那些定价较低，物流成本占据价格组成比例较大的商品不太适用。由于卖家进行海外售后服务，如果产品遇到质量问题，则只能退回国内，这又增加了二次物流的时间成本和金钱成本。

2.2 物流配送速度慢如果 B2C跨境电商卖家选用成本较低的国际小包或者集中发货的方式，其时效性不能得到保证。国际小包或集中发货的时效通常为 20~30天才能到货，与本地快递和其他物流方式 3天左右的到货时效相比较而言，国外消费者更愿意从本地消费。采用成本较低的国际小包，其价格较低，如空运美国每千 90元，但速度很慢，容易出现丢包的现象。目前卖家采用“小包”发往欧美等成熟市场需要 10~15天，到达巴西、俄罗斯等新兴市场则需要45 天以上，甚至经常有包裹超过半年才送达目的地，买家体验极差。单个“小包”限重 2公斤，如买家单次购买的数量较多，则卖家需要将商品拆分成多个“小包”方能邮寄，这样给买卖双方都带来了极大的不便。

2.3国家政策法规不完善近年来，我国政府积极建立基础信息标准和接口的规范准则，陆续出台关于跨境电商的政策，如“国六条”明确支持跨境电商发展，并通过税收、海关、质检、支付、信用和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。而这些政策对所有零售出口企业来说都是可遇而不可求的机会。目前我国跨境电子商务的一些试点实现了海关、出入境检验检疫、税务、外汇管理等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通，但服务产业链的发展依然滞后，完整的供应链体系尚未形成，配套的法律法规和信用体系等也有待健全，这些在无形中都阻碍了跨境电商和物流企业的快速发展。

3 促进我国 B2C跨境电商物流健康发展的对策现如今，跨境电子商务已在全球范围内迅速发展。就目前的情况，跨境电子商务物流的发展却跟不上跨境电子商务的发展，满足不了跨境电子商务的需要。跨境电子商务物流需要不断改进，以便更好地服务于B2C 跨境电子商务。

3.1 建立 B2C跨境电子商务企业物流战略联盟从跨境电子商务企业的角度出发，单独自营物流会增加企业的物流成本，从规模经济效益来讲，跨境电子商务企业之间可以进行物流合作，建立物流战略联盟。由多个跨境电子商务企业分别在国内外各成立一个物流仓储中心，联盟的会员可以将货物运输至国内物流配送中心储存，海外买家下单后，物流配送中心根据发货指令发货至海外配送中心，海外配送中心再根据送货指令将货物配送至海外买家亦然。

3.2 为顾客提供定制化跨境物流服务B2C跨境电子商务企业可以根据消费者特征不同，为国外消费者提供不同的物流服务偏好，如价格敏感型顾客对物流时间没有急迫需求，跨境电子商务企业可为之重点提供小包快递业务；而价值敏感型顾客更青睐当地化的产品体验和物流即时性，企业应更多为之提供海外仓物流服务，并适当加价销售以增加利润。无论是小包快递还是海外仓模式，B2C跨境电子商务企业除考虑交易成本外，还要充分利用云计算信息平台及时洞悉顾客对交易成本节省的偏好，将两者有机结合起来，实现企业长期利益的大化与顾客服务价值的大化。

3.3健全标准规范和法律机制跨境电子商务作为一个新兴行业，相关法律法规还比较欠缺。针对这个问题，国家有关部门要认真研究当前跨境电子商务物流发展的特点和规律，应推动标准化、规范化的建设，加强跨境电子商务国际合作，改善货物通关服务，促成我国跨境电子商务物流业统一标准的形成，尽快推出新的政策支持其发展。通过资金支持、程序简化、税收优惠等对跨境电子商务物流进行扶持，制定有利于快速、高效地发展现代跨境电商物流的政策措施和法律法规。