我国 B2C 跨境电商物流模式的划分与比较
我国 B2C 跨境电商物流模式划分
*，邮政小包服务模式与国内一般快递并无不同，统一归属于我国邮政系统，凭借低成本与便捷等优势而跻身于 B2C跨境电商物流领域当中的**者。据统计，整个* B2C 跨境电商物流业务量当中邮政所占据的比例近半数，且已经实现了 200多个国家与地区的业务覆盖量，主要物流方式为小包裹寄送。不足之处在于物流时效较长，且可承揽物流业务的产品种类局限于轻工业产品。
*二，*商业快递，包括荷兰邮政（TNT）、联合包裹（UPS）、敦豪*（DHL）和联邦快递（FedEx），这些*进驻我国物流市场的时间为2005年。相对来说，该物流模式的信息通讯技术处于良好水平，凭借着较高的技术含量而拥有*为**的自动化水平，空运实力也相对雄厚。该物流模式在当今*中的口碑主要为丢件率低、服务质量好、物流时效性强，由此使自身在国际物流市场当中奠定了稳固的基础。但价格较高，主要流行于欧美国家。
*三，专线物流，主要指我国与不同国家所构建的专门用于对口运输的物流渠道。这种物流方式需要在**特定之后转交国内快递周转，物流成本也就包含专线物流费用和发往具体目的地的国内物流费用。这种以大批量集中运输为主的物流模式决定了无论是成本还是时效均介于邮政小包和国际快递之间，相对来说优势重在性价比。
*四，海外仓模式是具有*高综合性的一种模式，通过于国外建立仓库来提升跨境物流服务质量，全面涵盖仓储、包装、运输和配送等服务。在境外消费者购买之后即在海外仓直接发货，库存的增减量以当地市场的实际情况为依据。这种海外当地发货的物流模式将所有风险与不确定因素交由商家*自承担，消费者跨境购物模式同国内电商购物模式相当，有利于全面改善物流服务质量。
我国 B2C跨境电商物流模式选择的影响因素跨境物流是跨境消费模式成为现实的重要基础，跨境物流由此也成为关系到跨境电子商务企业主体命运的关键所在，实时*新的跨境商品物流信息系统建立已经成为必要条件。需要科学全面和分析适应我国跨境贸易电商发展的合理物流模式。跨境物流模式的优化方式各有不同，但都是为了能够带给跨境电商消费者*好的消费体验。跨境物流本身即作为跨境电商的基础，相对于国内物流来说，需要面临*加复杂多变的环境，其影响因素范围自然随之扩大。**能够对主要影响因素予以正确认识，才能为物流模式的优化指明科学的方向。
（一）宏观层面政策因素。近年来我国外贸整体表现萎靡，而跨境电商的出现为外贸发展注入了*为鲜活的生命力。自 2012年开始，一系列相关政策的颁布旨在为了促进我国跨境电商**的良好成绩。相关部门全面涵盖、财政部、商务部以及海关总署等，都在积极响应时代的号召而加大对跨境物流的扶持力度，以促进B2C跨境电商行业的发展。经济因素。经济的全球化发展决定了消费者对购物要求的不断提升，一旦**产品难以满足消费者需求，那么国外市场必将成为消费者的聚集地。中国始终是全球较大的制造国，所生产产品品种的多样化和成本优势有利于增强对全球消费者的吸引力。由此所生成的动力效应，必然会成为跨境物流模式优化的强大驱动，环境因素的整体化影响显而易见。环境因素。互联网发展至今，全球网络用户数量已经*过了33 亿，其中应用跨境电商购物的具体用户数量无从统计，但从 2015年全球电商市场的总规模当中能够看出该行业所具有的巨大潜力，达到 22.2万亿美元。跨境物流作为行业发展的根本支撑，必然会在大环境的带动下实现*好的发展。
（二）微观层面企业能力。跨境电商企业相互之间的差异化明显，综合能力参差不齐，物流模式的选择和优化并不能任意而为，需要结合实际情况。相对规模较大的企业对跨境物流选择与优化均具有*强自主性，目前拥有海外仓的企业均为大型企业；若企业规模过小，势必能力受限，对物流模式的选择与优化也就相对被动。物流成本。依据我国B2C跨境电商物流现有模式可见，不同模式各有优劣，但无论何种物流模式，或者说物流模式再怎样优化，都需要涉及企业成本。保证B2C跨境电商物流模式的合理性固然能够*好地满足客户需求，但企业物流成本亦是一笔不小开支。需要企业对此予以重视，明确物流成本在利润空间当中所占的比重。尤其是相对于其他成本来说，物流成本因为需要跨境，从而会涉及更多内容，除了较基本的物流费用之外，还包括库存、服务、运输等等其他成本。服务质量。当前随着跨境电商的整体化发展，B2C企业数量随之迅速增加，2013 年，行业企业数量规模就已经突破 20 万，2016 年涨势翻番，我国 B2C跨境电商行业竞争之激烈可想而知。跨境物流模式的选择与优化需要企业投入*大的人力、财力和物力，但过多的投入又会限制盈利；投入不足，则竞争力势必弱化，物流服务水平必然难以提高。而物流的服务质量衡量因素众多，包括实效性、业务范围、丢件率以及其他增值服务等。
跨境电商环境下国际物流发展中存在的问题
（一）二者之间缺乏协调性国际物流发展模式具有多样化与复杂化的特点，而不同的运输模式的利和弊又不相同，从而导致在国际物流市场和跨境电商发展过程中难以达到协同、增效的目的。例如，海外仓储以及境外仓储模式对资金的要求比较大，但真正能负担资金的企业少之又少；自由贸易区和保税区规模相对较小，很难满足跨境电商的基本需求。集约型物流模式的成功发展离不开国家政策的支持与鼓励，但一直缺乏相应的法规保护；国际物流市场仍处在早期发展阶段，人才、信息技术等各方面都较为薄弱，跨境电商发展将难以为继。从国际物流的功能与环境等方面来看，也很难做到协调发展，没有提供相应的增值服务，从而导致服务质量低下，物流费用却比较高昂。
（二）相关法律法规不完善在经济全球化深入发展的背景下，我国的国际物流事业也在逐渐兴起。跨境电商的发展需要相关法律法规来保障，我国目前并没有专门针对国际物流模式**相应的法律法规，在实际操作中存在很多问题。中国已经加入世界贸易组织，成为世界上较大且较、较具影响力的国家，由于我国跨境电商起步较晚，相关立法制度尚不健全，有的甚至目前还没有明确，很多立法条款都是相关部门所**的规范与标准。这些可以保障国际物流的顺利运转，还缺少一定的针对性。并且这些不健全的立法会导致国际物流业的条块分割，无法保证交流和协作，严重影响运输效率。缺乏对海外仓储等环节与国内物流服务的管理办法，这就导致了在*货物运输过程中存在许多风险。较后，缺少完整的相关法律来规范*电商企业，例如，货物运输方面缺乏相应的标准和制度；物品在仓储过程中有可能出现损坏或丢失等问题，都需要相关部门做出明确规定并出台具体实施细则加以约束，否则会导致客户投诉无门、不公平不公正等现象发生。
（三）国际物流运输水平低国际物流运输是跨境电商贸易发展的重要环节之一，其水平对*贸易活动的效率和成本都有很大影响。随着跨国电子商务的不断发展，我国的基础设施建设已经得到了完善，但就目前的国际运输水平来说，仍然无法保证*物业的顺利发展，在国际运输流程中还存在不少问题。目前，国际物流在运输过程中的技术与水平相对较低，大部分企业在进行国际物流货物配送时主要采用铁路、航空以及其他交通工具，在货物运输过程中存在大量的小包裹，但由于我国大部分物流公司规模不大、实力较弱，很多小型包裹无法及时送达客户手中，国际货运的速度和质量都无法得到保证。除此以外，由于我国电子商务平台方面的信息流技术不成熟，从而造成物流成本过高、配送时效性差等问题的出现，严重减缓了我国在*物业方面的整体发展速度。
（四）缺乏*的物流人才跨境电商的发展离不开人才，若是缺少*化、高素质的*物流团队，电子商务的优势也就无法得到充分体现。鉴于当前的国际物流发展尚处在起步阶段，在管理人员素质和技术人员素质等方面均出现了相对欠缺，人才的短缺已无法适应国际物流发展的需求，严重制约着国际物流在各行业的深入发展。除此以外，现在国家对跨境电商给予了高度重视，并出台了相关政策来支持其发展壮大，在人才培养方面，仍需大量投入时间与精力去提高*水平，只有这样其才能*好地发挥作用为社会服务。但我国物流企业规模普遍偏小且层次较低，无法为*人才的培养提供充足的资金支持，严重制约了我国外贸企业的**成长与进步。
跨境电商环境下有效改善国际物流的措施
（一）推进*物业与跨境电商的协同发展要想有效推动跨境电商行业的发展，必须有效实现跨境电商行业和国际物流行业的相互促进、彼此协调发展。国际物流市场是支持跨国电子商务发展的主要载体，在通过国际物流市场进行运作的过程中，既需要地将企业的物流过程、运输环节进行完善，又需要在与物流供应商的资源方面进行有机共享，并由此来增强二者之间的协同性。而对于跨境电商方面则需要形成有效的协作机制，并在此基础上针对国际物流的实际状况，提出科学、合理的策略与协同目标，以促进国际物流和跨境电商之间的“共赢互惠”。在供应链方面，要积提升物流的包装技术，优化运送路径和物流环境，并运用各种技术手段保持厂商和物流之间的良好合作伙伴关系，通过这种方法来*好地促进国际物流行业的发展。在信息渠道以及资源共享方面，不管在技术方面还是在经营模式方面，都一定要遵循国际物流和跨境电商的信息资源实时共用的原则，保证双方在运作的过程中都能够及时获取到行业较新的相关信息，提高协同发展合作的意识，进而有效实现*物业与跨境电商产业的协同发展。
（二）健全并完善相关法规为了使跨境电商能够**发展，需要将国际物流方面的法律法规进行完善，强化人员管理制度的建设。为此，*有关部门*应当针对跨境电商现代化发展的现实状况，对国际物流方面做出科学规范，并针对国际物流的发展前景及其发展走向做出较为深入的调研，健全国际物流有关准则和标准，建立完善的《国际物流法》体系。在人才管理方面，为确保国际物流行业得以顺利发展，**应当建立完善的人才管理体系，并运用有关法律法规对企业员工的工作行为加以约束，保证其工作效率与工作质量，强化监督与审核机制，为国际物流的可持续发展奠定基础。突破传统条块分割模式，增进各个部门间的有效沟通和协调，进而带动国际物流的综合发展。*有关部门还应加大人才投入的力度，国际物流在发展过程中因为长期受人力、物力、财力方面的约束，发展的进程始终比较缓慢。*相关部门应适当地提供资金支持，并出台相应的补贴政策，积极改善国际物流的基础设施，保证国际物流的可持续健康发展。
（三）加强国际物流服务监督与评估国际物流是跨境电商的重要环节，它不仅能够满足消费者对产品质量、服务等方面的需求，还能为企业提供*完善的供应链管理，只有在的监督制度下才能提高国际物流服务的效率和科学性。在评估跨境电商的业务能力之前，就应该评估跨境电商的经营系统以及率，并确认跨境电商物流订单的具体数量，从而使物流业务系统合理化。将网络信息技术运用到国际物流管理系统中，明确物流业务系统的主要风险范围和业务细节，形成的管理体系，有效控制物流投资成本。通过运用网络技术构建多样的物流管理系统，提供网络配送业务服务，并利用网络平台订货信息，掌握货物运输的实际进展，以便有效应对全球供应链的变化，以提高物流配送工作的连续性与可靠性，并通过不断国际物流的配送服务体系，为企业以及其消费者提供*加*的服务，以提升服务质量。
（四）加强国际物流人才队伍建设对国际物流企业而言，为了提高自身经营的工作效率，必须保证企业的人才数量与质量。而对于跨境电商环境下的国际物流企业而言，**通过*培训，才能有效实现企业的发展目标。国际物流企业应加强人员培训，做好人才队伍建设。目前，我国国际物流业仍处于早期发展阶段，相关人员对国际物流业的认识还不够全面，可能在认知和*技能方面存在偏颇。解决这一问题的较有效办法是对工作人员进行培训，聘请国际物流方面的有关，并根据企业发展的需要和工作人员的实际情况，科学地**培训方案。应为所有工作人员组织定期培训，包括工作水平、知识系统和业务技能，以确保每个工作人员在培训过程中获得新知识，并提高其综合素养务能力，从而*全面地了解*贸易规则和有关知识。在提高工作责任心的必须提升工作品质，全面掌握*语言、贸易、等有关知识。企业还可以和有关院校联合开设国外物流*，进行*化、系统化的培训，或由国外物流企业为有关学员提供实践工作，以提高物流人员的供给与服务质量，使得人才培养可以适应跨境电商产业的市场发展需要。
（五）加大对国际物流的投入力度国际物流模式的发展是一个循序渐进、逐步提升和完善的过程，需要国家*不断地加大对跨境电商环境下国际物流的投入力度，通过政策支持以及补贴等方式来引导我国各大外贸企业开展国际物流，从根本上对国际物流的模式进行**。在全国范围内加强对于*贸易中货物运输环节及服务过程中所需要用到的货物保险、通关以及相关法律法规等方面的资金支持显得尤为必要。*应在对国际物流模式加大投资力度的过程中，注重投资的科学性以及正确性，加大对国际物流资金投入力度的主要目的并不只是促进其基础设施的完善，*是促进我国*物业的健康、持续发展，并在发展的过程中不断完善相关的扶持政策与法律法规，为*物业的发展提供*加**的环境，帮助我国国际物流以及外贸企业不断朝着**性、科学性的方向发展。加大国际物流信息化建设力度。信息化是国际物流业发展的**，也是跨境电商企业提高综合竞争力、降低成本、提升客户服务满意度等方面必不可少的重要手段，外贸企业应该利用这一优势，加大对信息化建设的经济投入，以此来提高自身竞争力并降低生产运输的成本。例如，可以利用国际物流管理软件，对商品跟踪查询以及订单处理等功能进行操作，实现对商品的实时动态控制，从而减少库存积压或滞销情况发生的可能性，促进我国跨境电商企业的不断壮大。
