跨境电子商务的本质与基本特征跨境电子商务是在传统电子商务活动的基础上*加**的限定了其交易主体的属性，由此类交易参与者所构成的交易活动属于跨境行为，这同样也说明了依托电子商务平台实现的跨境交易属于*化商务行为。网络的搭建和应用对于此类跨境*贸易的进行起到了根本的促进作用。而从发展方向和分支结构来看，跨境电子商务是以*贸易和电子商务的共同发展为基础的，它融合了二者的发展红利并进行了优势整合。显而易见的是，当前流行的跨境电子商务活动和传统的商贸交易存在本质上的差异，前者*侧重于在线上渠道协调分配各类商务资源，在不同国家和地区的卖家和买家之间促成线上交易，同时更多地将关注点集中在跨境电子商务的物流运输过程中，通过运输效率和安全性的稳步提高来带动跨境电子商务行业的发展与进步。在我国跨境电子商务的**成熟阶段，这一新型的商务形态相较于传统交易模式表现出了全球化特点，即在互联网技术和云端计算的支持下，跨境电商的进行不会受到时间和空间的限制。在全球经济一体化的大背景下，多中心和跨国模式的融合让电子商务打开了新的发展空间。但与此同时，不同地区的文化、习俗、法规、政策等也都会在无形中为跨境电子商务活动增加一定风险。
跨境电商发展迅速，为跨境物流的发展提供了更多的动力和机会。但由于物流时间、费用、本土化服务等方面的不足，跨境物流已经制约了我国跨境电子商务的发展速度。我国作为互联网共享经济先行者，共享经济是在互联网环境下，对未被使用或者没有得到充分使用的资源进行充分的整合，使得这些资源得到充分利用。共享经济能够满足大众对资源的需求，整合社会资源，使社会资源得到充分使用。共享物流已经在跨境电子商务中得到应用。
共享物流是共享经济在物流行业发展的体现，它的出现极大推动了物流行业的发展，为我国海外仓的运营提供了重要契机。
近年来，我国跨境电子商务随着海外消费者对于中国制造产品的需求殷切，加上有不少跨境 B2C电商发展海外销售平台，如阿里速卖通、环球易购、御执(Jollychic)等，带动电商跨境物流的需求。目前，国内电商跨境物流的物流模式包括有邮政渠道(*小包)、快递及海外仓。在之前的文献中，作者都分析及比较了这三个物流模式的优劣、货物限制、成本、时效、退货等对电商自身的考虑因素，对于“顾客感知*”与“电商期望”与跨境物流模式的变量关系却并未有提及。柯颖(2015)把影响B2C电商跨境物流模式选择的约束条件分为经济和制度环境、顾客行为偏好、技术进步和交易成本。其中，顾客需求与行为模式的变化是物流模式定制化升级的直接诱因，上述的三项约束条件会影响物流模式的选择。不过，柯颖却忽略了电商本身的*链以及顾客与电商之间对不同物流模式的不同的期望。李婵玉(2015)的论文指出影响跨境电子商务物流模式选择的主要因素包含货物性质、企业规模实力、时效性、物流在系统中的地位、系统总成本等。李婵玉构建的跨境电子商务物流模式选择模型以电商自身情况、物流成本、服务性能和产品物流特性四项为变量，同样地只针对电商或货品特性本身，而没有考虑顾客对物流服务的期望。
1.1 跨境电商物业值逐年递增。近年来，我国跨境电商的交易量呈现显著的上升趋势，增长速度远远**世界跨境贸易的平均涨幅，在互联网+ 的背景下，互联网实现了与各行各业的**结合，是推动发展的重要源泉，跨境电商的发展受到了国家的**关注 。从 2010年跨境电商发展至今，我国相继成立了跨境电商的进出易平台，使物业中，批发物流、仓储物流、交通运输业物业增加值在*三产业的占比越来越大。我国的货物周转量和货物运输量分别达到201 亿吨和463 亿吨，铁路周转量约为 270 亿，公路周转量约为 6.7 亿吨，水路周转量约为 9.8亿吨，公路运输量和水路运输量的增速上升*加明显，水运在跨境电商物流行业运输中逐渐占据重要地位。经济带的建设与跨境电商的物流运输的发展有着重要的联系，以某省港口的吞吐量为例，在 2019 年达到 135364 万吨，同比增长8.3%，其运输线路公路里程不断上升，新增铁路营业里程达到 976 公里。
1.2 物流发展速度与跨境电商发展需求不协同。我国跨境电商自 2010年发展至今，交易额在十年间成倍增长，提高跨境电商物流的服务质量是非常必要的，避免成本资金的浪费，加快物流速度对于跨境电商的发展具有重要意义。世界各地的消费者及客户对中国商品的要求具有多样化、个性化特征，对跨境物流服务的实效性务性，生鲜蔬果类商品的保鲜性具有越来越高的要求 。然而，虽然跨境电商物流是在跨境电商的发展中应用而生，但目前从事跨境物流的企业仍然较少，跨境物流运行模式仍处于不断发展过程中，对于许多小型跨境电商而言，仓储成本较高在一定程度上限制了其自身企业的发展，跨境物流的运输力度远远不够，尤其是在购物旺季物流量较大的情况下，部分货物的运输时间较长，部分商品存在着不支持退换货服务的缺陷，使跨境物流与跨境电商发展的水平不相适应，对跨境物流和跨境电商而言，需要革新跨境物流的运行模式，缩小跨境的物流环境下，了解不同国家的语言环境和政策差异，提高跨境物流传输时间，减少场频损耗与运输成本，满足跨境电商的各种增值。
健全相关政策体系跨境电商物流模式的**优化不但可以加快物流企业发展速度，而且能推动我国对外贸易*好、发展，对“”经济带有效建设具有积极促进意义。因此，对于相关政策体系亟待健全这一问题，*部门要加大对跨境电商物流的支持力度，从政策方面着手，给跨境电商物流模式发展提供有效政策保障。例如，政策可以充分利用社会监管的作用，当在进行海关、商检环节时，优化监管数据标准，秉持开放性原则，将货物数据信息、货物检验数据信息等通过相应平台进行公布，让社会群众了解跨境电商物流模式整体运行流程，并发挥其社会监管作用，增强跨境电商物流模式运行流程规范性和标准性。
构建完善跨境电商物流管理体系物流管理体系是跨境电商物流模式有序实施重要保障，完善跨境电商物流管理体系能规范跨境电商市场秩序，提高跨境电商物流管理水平，让跨境电商物流模式朝着健康方向发展。在实际当中，政策部门应当着力完善跨境电商物管理体系，加大对国内跨境电商市场监督与管理，严格规范市场秩序。同时，积极学习他国在物流管理方面的良好实践经验，不断改进和**跨境电商物流管理体系。另外，跨境电商物流模式发展离不开物流*人才的支持，物流企业要引进物流*人才，与高校加深合作关系，共同培养知识与技能双具备的综合型技术人才，为跨境电商物流模式*好发展提供人力保障。
海外仓的优势海外仓的优势在于使用海外仓的配送产品本土化配送时间减少，买家无清关成本，卖家降低了物流成本。使用海外仓实现本土化配送，可以增加产品在平台的率，随之**也会增加，产品在海外仓的周期转化率也会提高，会形成一个良性的循环。使用海外仓方便退货，买家可以轻松实现退换货。在退到海外仓后进行拍照片，在不影响二次销售的情况下可以做二次销售，减少成本的损失。部分产品打破传统单件、小包快递对体积、重量的限制。为本土消费者提供快捷、便利的购物体验，收货时间*短。
2.海外仓的问题与风险海外仓的劣势问题有三个方面：一是受到海外仓所在国的进口贸易地址；二是跨境电商企业对所在国的清关要求不是很了解；三是对跨境电商企业的要求*高。海外仓的风险有：一是头程运输风险，二是仓库管理风险，三是本土配送风险。头程运输风险可以由清关风险，地域文化的制约风险，侵权风险组成；仓库管理风险由资金投入后期运营维护风险，压货滞销的风险，技术落后风险，支付渠道风险，管理人才缺乏的风险，运行机制不成熟的风险组成；本土配送风险的因素主要是退货风险。
机场促进航空跨境电商物流发展策略跨境电商是全球产业链分工和信息技术不断发展的必然结果，近年来，我国跨境电商**了较快的发展，并保持持续增长的趋势，但与跨境电商密切相关的跨境航空物流的发展却相对滞后，机场保障跨境电商物流的能力明显不足。机场应采取措施满足跨境电子商务业务增长需要，积极探索跨境航空电商物流发展策略，不断完善机场跨境电商物流支撑体系，促使跨境电商物流成为机场新的业务增长点。
