东欧COD小包物流--跨境电商小包空运专线

3、出车班次及干线出车频次

入仓后的出库调度时长很重要，目前阿联酋及沙特地区是正常区域24小时内出库，非密集区域48小时，偏远地区一周2-3次出车。

出车班次要看末派公司的规模，一般来说大型公司会在密集区域分两班，其他区域都是一次。

**要说一下非密集区域及偏远区。据某电商透露，目前他们的平台订单分布65%的量在非密集区域/偏远区。其实深入一想，这种区域可能网购需求*大，因为物资*加匮乏，可消费的场景*有限。

末派可覆盖范围很重要，这个要结合公司的实际运力来判断。如果只有100个司机，却说可以覆盖整个沙特。而整个沙特面积相当于1000个深圳大小，可想而知人均效能是很低的

4、如何处理问题件和退货？

*要了解清楚问题件类型，信息越详细，跟单人员处理异常效率*高，一旦进入异常，效率就代表签收的可能。

如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的，中东地区的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做处理。合理做法应该是派送员只能做问题登记，调度客服介入，客服复审后再确认状态或安排出库。

一三玖国际物流集团是一家集东南亚&欧美专线跨境电商小包、*专线物流、一般贸易进出口、*集运、国内&海外第三方仓储（5+14所仓库）等服务于一体的一站式跨境物流综合服务商，十多年来持续的为客户提供西班牙、葡萄牙、波兰、匈牙利、斯洛伐克、罗马尼亚、台湾、香港、日本、印尼、泰国、越南、马来西亚、柬埔寨、菲律宾、新加坡等东南亚国家专线物流及电商小包服务，支持电商小包COD代收货款业务

关于发货问题：为防止旺季爆仓导致入仓不及时的状况，主张商户在淡季时选择有实力的货代把渠道走顺，备选2-3条渠道;旺季到来时备货周期以削减因爆仓或物流延误导致的断货问题。管理库存，防止发生额定费用当货品长时刻没卖出去，长时刻放置在海外仓中，必定导致昂扬的仓储费用，主张商家多出售节奏，防止因滞销而导致产品耗费，添加额定的耗费本钱。

怎么才干做好海外仓1、产品的商场需求量要大。这是基本原则，出售量小的不适合海外仓，究竟剩余的产品放置库需求必定的仓储费用，但究竟多大的商场规模是比较合理的，需求卖家根据资金状况和周转率进行评价。2、由海外仓发货，相对于国内发货来说，大大的节省了物流配送时刻，添加了顾客的购物体会，给产品留下好形象，从长远来说为listing打下了根底。

FBA和海外仓怎么选择呢。个人主张重量小、体积小，*低的产品，主张选择FBA，FBA本钱高，但能够更多的流量支撑，；即时货品囤积也不会丢失太大。重量大、体积大的产品，*适用海外仓，能够削减许多额定费用；发货量大的卖家能够兼顾二者的长处。

COD（cash ondelivery）通俗理解就是货到付款。COD近几年在电商行业高频出现，尤其是跨境出口电商。因为新兴市场线上支付普及率普遍较低，COD这种模式便依托着独立站、社交电商顺势崛起，成为跨境出口电商的主流物流模式。

大专毕业后，谷国明原本在城里主要从事地毯的内销生意。2019年，作为土生土长的北王庄村人，他被推选为村支书，为了改变家乡留不住年轻人的局面，他**60多位村民开办了一家地垫厂。可就在厂子逐步走向正轨之时，2020年初突然爆发，工厂一下子陷入困境，国内订单大量取消，而会展等传统外贸销售途径也备受影响。双重夹击之下，谷国明开始另辟蹊径，主要发力跨境电商。

跨境电商为像谷国明一样的中小商家打开了新大门，语言交流障碍是不得不跨过去的一个坎。调研显示，在阿里巴巴*站，有7成买家用英语沟通，其余3成使用小语种，另一方面，约96%的卖家对小语种无能为力，还有很多卖家连英语也不熟练。大量像谷国明这样的卖家都需要借助平台的自动翻译功能，才能顺利发布商品并和客户沟通交流。

跨境电商翻译要做到翻译得准确，并且为卖家提供便捷的体验。阿里翻译技术团队在系统开发和*新的过程中，很好地解决了这一问题，当国内商家在线与国外买家进行沟通时，阿里翻译可以在电商交易的各个环节中进行实时的多语言、多渠道翻译。比如，在商品发布阶段，卖家通过工具平台输入中文后可点击“一键发布”，平台会自动将信息转译为相应外语并在*平台发布。与买家沟通时，无论用何种语言沟通，软件也始终可以实时翻译成中文，让卖家几乎感觉不到平台背后翻译AI的存在。

随着跨境电商的相关政策的完善和优化，跨境市场的机遇越来越多，跨境电商供应链服务的需求也同步增长，派生出了很多对应的供应链模式，