加工企业的生产模式属于“两头在外”,因此需要大量使用跨境运输,而跨境直通车单位行驶里程的收费要远远高于国内运输车辆,如通过保税区做运输接驳中心则可降低企业的运输费用。
案例:江门某工厂是进料加工企业,过去每次进料都雇用香港货柜车从码头提柜后再拖至江门,出货时同样也雇用香港车到工厂装货再运至香港码头上船,高昂的运费成为企业很大的一笔开支。后工厂经过核算,决定通过坪山综合保税区作为运输接驳中心来改换运输方式,即进料时先用香港车将货柜运进坪山综合保税区,吊柜换国内拖车后再运往江门,出货时也是先用国内车运进保税区,再用香港车从保税区运至码头。经计算,两次运输的成本之和要小于用香港车从香港直通江门的成本,虽然每次节约的费用有限,但由于工厂进出货频繁,长时间下来便可大大减轻企业的负担。