在徐勇看来，“共配模式”诞生的背景主要是由于村镇等基层的快件量较小。“‘共配模式’是有限制的资源共享，并不是每家快递企业的所有数据都要共享，而是参与‘共配’部分的相关数据能够共享。”
提升运营效率
在政策支持力度加大和行业企稳复苏的背景下，快递企业也在努力提升自身运营效率。
安信证券研报认为，随着6月上海市开启复工复产，国内新冠肺炎疫情形势好转，叠加端午节假日效应和“6·18”电商旺季消费拉动，6月快递行业增速恢复至5.4%，环比增加5.2个百分点，行业需求延续复苏趋势。
面对行业复苏机遇，各大快递企业也正加紧制定发展规划，并推进基础设施建设。在日前召开的今年上半年工作总结会上，圆通速递董事长喻渭蛟强调，要以数字化系统为抓手，重点抓好中心、分公司服务质量提升与市场营销工作，实时掌握市场动态、做好服务。
而申通速递今年以来在网点建设方面也推出了多项举措，包括设立网店管家、推出智能化管理系统，加大力度建设分拨中心等，从多方面推动加盟商与省区、总部协同发展。
中通快递方面也表示，将遵循长期的战略策略，把握产能投入节奏和注重运营效益提升。中通快递相关负责人告诉记者，中通快递将在汽运等环节，通过运输路线优化、运输车辆升级等措施，提高装载率、降低运输成本等。
据了解，中通快递正在持续投入和升级自有车辆。截至今年一季度末，中通快递的自有干线车辆数量约为11000辆，其中约9200辆为车长15~17米的高运力车型。
而在分拣环节，中通快递在技术助力和精细化运营方面也取得了进一步的成效，2021年的包裹分拣次数同比下降了3.5%。“这意味着经停了更少的分拨中心，节省了分拣成本。”中通快递相关负责人表示，“此外，公司不断迭代包括数据算法、实时分析和校准等技术产品，来支持分拣提速，减少分拣错误和返工成本。”
另据韵达股份相关负责人介绍，公司致力于持续掌握核心技术、提高设备自动化程度，保持对技术的升级迭代优势。“其中，高速矩阵的分拣效率升级后提升37%；单层自动交叉带在分拣、中转、运输过程，全程仅需扫码一次、过程不落地，分拣效率高达20000件/h，分拣差错率1/10000以下，同等货量下可大大节省分拣人力。”
