升鸿国际物流有限公司是国家商务部,深圳市经济贸易信息委员会、交通运输部门批准成立的综合性国际物流企业。公司目前拥有集装箱牵引车和箱式货车130台,车辆均具有海关监管货物承运资质,目前,公司主要承接大陆到台湾,香港,越南,印尼,泰国,马来西亚,菲律宾,新加坡等跨境电商小包COD专线服务,公司总部设在深圳宝安区,在东莞和广州设立了分公司。
咱们做的单页电商COD(CashOnDelivery),又被很多人称为海外版的”微商“,同微信微商不同之处在于,其寄托的推广媒体是Facebook等社交媒体,覆盖全球30亿社交媒体市场。
布谷鸟在2015年开始在东南亚推广单页COD业务,曾经在泰国马来和越南,印尼,包括台湾地区风靡一时。公司规模1300人左右,2017年销售额20亿,日均单量在2-3万单,堪称单页COD电商的“鼻祖”。
这种单页广告的操作模式一般是这样的:从1688上拿货,将单SKU做成爆品,通过在Facebook上投放单页广告引流,客户通过广告页面下单后,通常都有客服确认订单,将货物交给末端派送公司做货物的投递和收款,COD业务模式的核心和难点在签收率,签收率决定了盈利水平。
COD电商解决消费者信任问题
COD电商模式在东南亚和中东现在依然有广阔的市场,这些市场都有一个共同的特点,那就是当地的网络和支付以及物流等基础配套设施比较落后。尤其是支付方式,在东南亚的越南、印尼和中东的海湾六国,移动支付都还没有普及。
COD模式还解决了消费者对新电商卖家的“信任”问题,对于非本土的电商平台,消费者的信任度不够,COD单页广告则刚好满足了这个需求。
电商模式“去平台化”的自然演变
以亚马逊、速卖通、eBay等电商平台开店为例,随着平台上的卖家数量越来越多,竞争日益激烈,获取流量的成本越来越高,价格也拼的越来越厉害。
当一部分电商卖家在平台上的获利空间收窄的时候,去平台化的趋势就开始凸显。一个很明显的特征就是越来越多的卖家开始重新重视独立站,而单页广告电商则是启动门槛低,建站效率快的一种模式。
当前主流的COD模式
社交媒体广告+本土化客服+瀑布流转化页面
销售渠道为社交媒体。通常以Facebook和Instagram为主。
使用本土语言的售前服务人员,使用本地号码,并以本地身份以WhatsApp、Line等方式同客户交流,增加消费者信任度。
直邮和海外仓发货,关注发货时效,发货时效过长会导致签收率下降。
升鸿国际凭借强大的运输车队和完善的国际代理网络;面积较大的自备仓库,为客户提供安全、经济、快捷、全面的国际货运业务,并与国内外各大班轮公司和航空公司保持着长期而稳定的合作关系,签订长期货运协议。
公司自成立以来,本着“顾客至上,服务”的原则,凭借的知识和多年丰富的实际经验,依靠、敬业、经验丰富的物流人才,竭诚为客户提供优质的国际物流服务,替客户创造大价值,赢得广大客户的支持和信赖,业务得以迅速增长,实现互利互惠的宗旨。升鸿国际物流用更加积极的态度携手与每一位客户共创更加的明天!