升鸿国际物流有限公司是国家商务部，深圳市经济贸易信息委员会、交通运输部门批准成立的综合性国际物流企业。公司目前拥有集装箱牵引车和箱式货车130台，车辆均具有海关监管货物承运资质，目前，公司主要承接大陆到台湾，香港，越南，印尼，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡等跨境电商小包COD专线服务，公司总部设在深圳宝安区，在东莞和广州设立了分公司。
咱们做的单页电商COD（CashOnDelivery），又被很多人称为海外版的”微商“，同微信微商不同之处在于，其寄托的推广媒体是Facebook等社交媒体，覆盖全球30亿社交媒体市场。
布谷鸟在2015年开始在东南亚推广单页COD业务，曾经在泰国马来和越南，印尼，包括台湾地区风靡一时。公司规模1300人左右，2017年销售额20亿，日均单量在2-3万单，堪称单页COD电商的“鼻祖”。
这种单页广告的操作模式一般是这样的：从1688上拿货，将单SKU做成爆品，通过在Facebook上投放单页广告引流，客户通过广告页面下单后，通常都有客服确认订单，然后将货物交给末端派送公司做货物的投递和收款，COD业务模式的核心和难点在签收率，签收率决定了盈利水平。
COD电商解决消费者信任问题
COD电商模式在东南亚和中东现在依然有广阔的市场，这些市场都有一个共同的特点，那就是当地的网络和支付以及物流等基础配套设施比较落后。尤其是支付方式，在东南亚的越南、印尼和中东的海湾六国，移动支付都还没有普及。
COD模式还解决了消费者对新电商卖家的“信任”问题，对于非本土的电商平台，消费者的信任度不够，COD单页广告则刚好满足了这个需求。
电商模式“去平台化”的自然演变
以亚马逊、速卖通、eBay等电商平台开店为例，随着平台上的卖家数量越来越多，竞争日益激烈，获取流量的成本越来越高，而且价格也拼的越来越厉害。
当一部分电商卖家在平台上的获利空间收窄的时候，去平台化的趋势就开始凸显。一个很明显的特征就是越来越多的卖家开始重新重视独立站，而单页广告电商则是启动门槛低，建站效率快的一种模式。
当前主流的COD模式
社交媒体广告+本土化客服+瀑布流转化页面
销售渠道为社交媒体。通常以Facebook和Instagram为主。
使用本土语言的售前服务人员，使用本地号码，并以本地身份以WhatsApp、Line等方式同客户交流，增加消费者信任度。
直邮和海外仓同时发货，关注发货时效，发货时效过长会导致签收率下降。
升鸿国际凭借强大的运输车队和完善的国际代理网络；面积较大的自备仓库，为客户提供安全、经济、快捷、全面的国际货运业务，并与国内外各大班轮公司和航空公司保持着长期而稳定的合作关系，签订长期货运协议。
公司自成立以来，本着“顾客至上，服务”的原则，凭借的知识和多年丰富的实际经验，依靠、敬业、经验丰富的物流人才，竭诚为客户提供优质的国际物流服务，替客户创造大价值，赢得广大客户的支持和信赖，业务因此得以迅速增长，实现互利互惠的宗旨。升鸿国际物流用更加积极的态度携手与每一位客户共创更加的明天！
