随着区域经济一体化的不断发展及人民消费水平的升级,跨境电商成为促进区域经济贸易发展的重要途径,而跨境电商发展的多元化使其对跨境电商物流运作提出了更高的需求。同时因跨境电商物流的业务流程复杂、受多种影响因素共同作用,使得相关物流企业对其业务流程中存在的运作风险愈发重视,并以组建联盟等模式来实现对跨境物流业务运作风险的控制。为此本文通过对跨境电商物流联盟业务运作中可能存在的风险进行深入分析,并对其运作风险进行分类,同时将系统动力学与演化博弈理论相结合,从系统的角度对联盟成员处在不同运作风险下的策略进行仿真分析,为现实中的跨境电商物流联盟进行运作风险的控制提供理论参考,同时为相关企业的业务运作提供决策支持。首先通过对跨境电商物流联盟进行业务运作中存在的风险进行概述,分析其特征,并对目前跨境电商物流联盟运作风险的研究成果及本文使用的研究方法进行理论综述;同时以“一带一路跨境电商物流合作联盟”为例,在前人研究基础上,分析跨境电商物流联盟运作风险的现状及特征,将其运作风险归纳为环境、成本、投机、中断风险四大类;其次依据演化博弈原理,结合跨境电商物流联盟不同运作风险对成员企业损益的影响,对其决策行为进行博弈分析,探讨惩罚机制存在与否条件下,联盟内的国内外物流企业的演化均衡策略及稳定路径的异同;后通过对相关管理科学领域的仿真专家的咨询,建立基于系统动力学的跨境电商物流联盟运作风险的演化博弈模型,利用仿真软件Vensim对联盟参与企业在不同运作风险下经营策略的变化情况进行仿真,在仿真结果分析的基础上,指出跨境电商物流联盟应采取多种措施来完善联盟运作风险防范机制,同时建立合理的惩罚机制,防范合作企业的投机行为,以达到有效规避联盟运作风险的目的。
给出了供需非均衡损失下的一个特例分析,即独立随机需求下由两家物流公司联合组建城市共同配送企业时的运营策略。文章探讨了独立随机需求下考虑物流服务能力供给不足与过剩情形下的共同配送物流合作机制,并利用几家物流企业的运营数据对比分析了四种类型的优化策略。研究表明:RE-OFP、RE-RSF、RS-OFP、RS-RSF四种优化策略都能实现电商物流服务运营绩效的帕累托改进;在不同的利润共享或风险分担因子组合下四种利润共享与风险分担策略的优劣程度不同,但是基于订单流量占比的利润共享与风险分担策略以及因子组合型的利润共享与风险分担策略都存在优于分散型服务供应链决策的可行域;在特定的因子组合下利润共享契约能够实现共同配送物流服务供应链的协调;当组合共享因子越逼近0.5即利益均分时,因子组合型的利润共享机制与风险分担机制分别优于基于订单流量占比的利润共享与风险分担机制。本文提出的共同配送物流合作机制为有效解决城市范围内电商物流配送服务空驶率以及运营成本高等问题给出了切实可行的操作方案。本文研究给出了一定的运营改进策略与思路,主要创新点如下:（1）基于供应链协调与股权合作的组合契约研究了共同配送合作机制问题。现有供应链管理研究特别是供应链协调研究,主要分析特定商业运营环境下的供应链协调契约设计问题,主要包括回购契约、批发价契约、数量折扣契约、利润共享契约以及风险分担契约等,因为不同的商业运营背景下各种协调契约的协调性以及关键协调要素的因果关系以及详细设计都有可能发生变化,因此传统的供应链协调研究主要集中在这些方面。但是,对于很多供应链协调契约如何应用在具体的商业运营实践中,如何实现这些运营改进策略的落地执行,在以往的研究文献中很少考虑。本文研究对一线物流企业以及电商物流企业进行了访谈交流,总结提炼了现代物流产业中经常出现的基于业务的股权合作项目的特质,并基于此设计了本文的共同配送合作机制,将供应链协调契约的核心参数与股权设计结合在了一起,并在数理分析上验证了订单流量占比型利润共享协调策略以及基于该参数组合的股权设计的合理性与科学性。（2）研究了共同配送合作机制下的全渠道物流服务供应链结构问题,并给出了其优均衡决策。与现有的供应链管理研究特别是供应链协调研究主要关注与分析双渠道供应链系统（Dual-channel）不同,本文研究考察了由一个城市共同配送服务供应商与N家物流企业组成的全渠道供应链（Omni-channelSC）结构,以期能够尽可能的捕捉真实商业运营环境中的竞争与合作特性,给出更具可行性以及操作性的运营管理改进方案。（3）区别于传统的理性经济人假设前提,充分考虑决策者的亲社会属性与行为,将公平偏好引入共同配送合作选择的行为决策机制中,增强了研究结论对真实商业环境的反应程度。此外,本文提出的投资组合契约涉及利润共享与联合投资的组合,而不是传统的单一协调契约,并提出了基于订单流量占比OFP的合作机制,也是一种适合于提高行业效率和效益的组织转型方法。
