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物流管理向应用型转型是一项复杂的系统工程，其转型发展不能一蹴而就，转型路径也不能一概而论。各地方高校要结合自身物流管理的人才培养现状和问题，适时丰富教学形式，活化教学内容，强化过程性考核，积极探索实践教学改革，终成功推动地方高校转型发展和提升应用型物流人才培养质量。                                               高职物流管理校企合作模式研究随着近些年国家对大国工匠的提出，职业教育越来越受到重视，职业教育的实践实操的本质特点也越来越有所体现。物流管理更是一个对实践要求更强的，校内的理论教学，模拟操作显然已经不能满足职业教育的要求，也与职业教育培养目标存在一些偏差。校企合作便成为改变这一现状的重要措施。本文通过对高职院校物流管理现有校企合作模式的分析，对校企合作的模式进行改进与创新，从而更好地培养高素质技术型人才，适应社会发展。随着社会的发展，国家对人才的培养逐渐有了更清晰的规划，其中职业教育就是重要的一环。国家对职业教育的愈加重视，也体现出国家和社会对实用型人才的渴求。而如何做好职业教育，摆在所有高职院校面前的就是要对人才的培养由理论教学转变为实践动手锻炼。需要做到这一点，现在好的途径莫过于校企合作。对于如何深入校企合作模式，使合作不停留于表面，是本文的所要讨论分析的问题中欧班列缩短的时空距离，让我国物流走向世界变得“触手可及”。遥想当年，从一二十年才能抵达的万里之外的驼队，到现在不到两周时间便能抵达的快捷，让我们欣喜的看到了交通发展之于我们的红利。在空运与海运的对比中，中欧班列比空运可节约70%的资金成本，比海运缩短40天左右时间，无疑是实惠和速度双给力的佳结合体。市场需求是检验改革成败的标准，从中欧班列短短几年内飙升的开行数字，我们可读懂中欧班列开行的深远意义。据悉，从2013年第1列中欧班列到第200列的开通，用了三年零三个月的时间；从第200列到第800列中欧班列只用了一年零两个月时间；从800到到1000列，只用了两个月。没有市场的需求就没有迅猛的增速，而这样增速叉何尝不是中欧班列深得民心、深受市场欢迎的体现呢？中国班列在国内外辐射城市之多，也彰显了其物流品牌的魅力。据悉，目前已有成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌、哈尔滨、长沙等11个城市开通了中欧班列，并以这些城市为中心影响力向外延伸到了全国的主要城市群。中欧班列的到站包括了欧洲国家7个国家11个城市。在国内的发展和延伸，为引领各城市产品走出国门提供机遇，为更多城市的经济发展提速起到助力作用；在国外的向纵深处发展，为我国物流发展带来了更宽广的平台，并为我国和各国家人民间建立深厚友谊打下了结实基础。中欧班列的开行开启了腾飞之路。国内的太阳能光伏、电子及家用电器等产品输入到欧洲，欧洲的德国啤酒、法国葡萄酒、西班牙橄榄油等也走进了中国。应看到，这不仅仅是一条互通有无的路，更是一条充满商机、充满物流前景的“黄金大道”。这条中欧经济大走廊深远影响着中国、中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈，覆盖近50亿人口，经济总量约为39万亿美元，分别达到全球总量的70%和52%。我国提出的“”宏大战略，是将自己的发展融入世界，并将发展红利带给世界的前瞻性战略，而中欧班列的突出表现，就使“”具有了丰富的提质扩容空间。