香港一日游 香港中转 香港运输 保税区转厂退税保税区一日游
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香港一日游PK坪山保税区一日游
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哪些企业需要进行转厂的，这个其实是要了解企业的类型。现在进出口中，一般有加工贸易企业跟一般贸易企业。
而针对加工贸易企业，一般是一些外资工厂，而一般贸易企业是国内拥有进出口权的一些企业。
先解释下什么是加工贸易企业，以及他的由来：
这个其实是一个历史问题，因为以前我国的加工贸易基本上是没有的，国内的工厂也是非常少的，
后来国家为了鼓励外商，像国外的，港资，台资等企业来我们国内设厂，给予他们一定的税收放宽政策，
所以只要你的原料是国外的，做出的产品也出口出去，这样这些一进一出的进口税跟出口税，都给予减免。
海关处核发一本进出口手册，用于记录核销这些进出口物件。
传统一日游转厂与出口加工区转厂对比
传统香港一日游 货物由上游厂家出口至香港，下游厂家再由香港报关进口。
产生的费用：两趟中港运输费，深圳口岸报关费，香港报关费，进口时产生的关税增值税。
保税区一日游
1.运输成本运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返。
2.报关费成本 保税区一进一出报关费，IC卡费用，停车费，入闸费。
3.仓租搬卸成本如是吨车需要搬卸至仓库，将产生搬卸费，仓租费用。如是柜车则需要更换车头，增加成本费用。
4.估价成本进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。
5.时间成本保税区由于其特性，如想进出口在一天之内完成，则车辆在上午十点前甚至更早到达保税区海关，资料提前完成，才有可能在当天完成进出。一旦车辆到达园区的时间超过一定时间或者海关出税单过慢将造成无法一天完成增加成本。
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：车辆入区报关至出区完毕是这样操作的：
1.司机到深圳出口加工区北门排队准备进出时，要联系我司客服部的，知会到你已经到位了。
2.司机入闸自行交闸口费。
3.等待我司报关员递单报关。
4.报关通过后，车辆出园区兜圈，再进区。
5.进园区进待放行通知。
6.如遇查车，就要配合海关检验清点等相关。
7.结关，出区完毕。
转厂有多少种模式？
1、一般贸易企业转厂给国内外资企业
国内A企业是一般贸易企业，A是马达生产厂家，国内外资企业B是进料加工企业，B是电机生产厂家。A工厂的产品正好是B工厂的原材料。但是B工厂的原材料不可以再国内直接购买，需要进口才能核销手册，所以B工厂要求A工厂做转厂交货。即A工厂先把货物出口到境外再由B工厂用手册申报进口。坪山出口加工区就有境内关外的性质，货物出到坪山出口加工区相当于货物出到境外一样，所以A工厂实际只需要把货物出到坪山出口加工区申报出口，B工厂申报进口。A工厂出口可以退税，B工厂可以凭进口报关单核销其手册。
2、国内外资企业转厂给国内另一外资企业
国内外资企业A工厂是进料加工企业，国内外资企业B工厂也是进料加工企业。A工厂生产的产品正好是B工厂需要进口的原材料。国家有出口退税的政策，所以A工厂通过把货物出口到坪山出口加工区完成出口退税，然后再由B工厂申报进口。再这个过程中，A企业可以申请出口退税完成手册核销，B企业也可以核销手册
3．加工贸易企业出口转内销模式“转厂”，加工贸易企业交货给国内一般贸易企业客户（手册核销）
国内加工贸易企业A工厂生产的成品，是需要出口核销，产品销往国外的，但国内一般贸易性质的B公司正好需要购买A公司的产品作为原材料，因为两家工厂无法在国内完成交货（如果加工贸易企业A在国内直接交货需要补证原材料进口税金），则加工贸易工厂A公司将生产的产品以手册出口到坪山出口加工区（保税区），而一般贸易工厂B公司则根据生产的计划与进展，定时分批征税报关进口。
此贸易交货方式可以有效解决：加工贸易工厂外销的同时，也能实现内销；B公司根据生产计划，分批次报关进口，解决资金积压问题。
4、国内两个加工贸易企业之间的加贸手册料件不能通过“深加工结转”方式进行结转，可通过到出口加工区进行报关进出置换，达到企业间不会出现“串料”、数据平衡的情况。
一纸清欢，半城烟沙，既欢喜又悲伤，让尘世间的美好留存在回忆中，让春夏秋冬的柳绿花红，在岁月的沧桑中，也在此刻的时光里，细细述说着生命的恰到好处。
