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Langcang-MekongCooperation合作机制（LMC）是在我国倡议合作下,我国与东南亚国家联盟自由贸易区五国,特别是云南省对澜湄流域五国的一种制度安排,是云南省对外贸易发展的重要国际合作方向,对深化我国尤其是云南与相关国家的合作与发展具有战略意义。本文基于LMC机制,以云南省对LMC中东南亚五国和我们国家的物流绩效指数历年发展分析,以及结合我们国家海关尤其是云南省主管海关在对外贸易通关便利性、现代化改革措施两个方面数据为切入点,分析研究物流绩效与海关改革对云南省进出口贸易影响的主要来源及影响程度,并提出发展建议。本文主要研究以下方面:相关研究的回顾与梳理。吸收之前学者对云南省对外国际贸易分析研究课题、原因分析、研究方法等方面的成果,引用二零一三-二零一九年云南省对外国际贸易、对东南亚五国贸易以及LPI指数、海关统计的各项相关数据数据为基础进行数据分析。数据分析方。使用统计分析法、定性、定量分析法,按关键年份分析引用数据,研究云南省以及东南亚五国对外贸易中的实际数据,分析云南省与东南亚五国在对外贸易发展中展现出来的现实情况,揭示各关键时间节点LPI指数及海关改革措施实施对云南省对外贸易尤其是东南亚五国贸易增长情况相关联要素,并发现LPI指数描述云南省物流绩效的不足,阐述建立模型的必要性。计算分析。建立多元回归模型,选择合适的自变量,使用Eviews软件和Excel软件,分析找出影响云南省对外贸易额的主要因素,通过模型系数分析各因素的影响程度,推论得出其现实意义,根据得到结论提出对策建议。在全球化的时代背景下,国际贸易能力已成为决定一个国家经济增长和产业发展的关键因素,世界各地之间的经济交流越来越多,贸易往来越来越频繁,在这样的社会大背景下,进出口贸易作为国家与国家沟通交流的关键环节无疑在国家经济的发展中占据了重要位置。物流是进出口贸易得以实现的基本保障,而进出口贸易的发展则是物流产生及发展的原动力,互相促进或制约,关系密切。研究分析二者之间的关系有助于协调两产业间的匹配程度从而更高效的促进产业发展,提高国家经济,推动国家的全面发展。一个国家的国际物流供给能力的大小直接决定了国际贸易能力的强弱,它是影响国际贸易发展的重要因素之一。在物流主要因素中港口吞吐量以及水路运输对出口贸易的贡献程度大。内陆国没有入海口与港口,交通受限,且远离世界市场。没有入海口与海港,使得进出口货物必须通过另一国,有时须通过好几个国家,必须大大增加费用。内陆国家的国际贸易,除了身处同大陆板块之间的国家间可经过陆路运输及空运之外,其他需要经过海路运输的,一般选择离其近的他国港口进行中转,采用海陆联运的方式进出口,分为海路公路运输和海路,铁路运输这两类。本文通过梳理国内外相关物流绩效与贸易、中非国家物流绩效、对中非国家分别从中非国家总体概况、运输体系、物流能力、转运能力角度对其发展现状进行分析。选择了两个内陆国,乍得和中非共和国和它们邻居国家喀麦隆（临海国）为算例进行量化分析。从物流对贸易的影响、物流成本的作用、物流成本对国际贸易的影响、物流成本对贸易量的影响角度分析物流与进出口贸易的关系。对这三个国家的2012—2018年的相关统计数据,基于贝叶斯广义线性模型分析（BGLM）,并利用R语言进行编程,对这三个国家的物流与进出口贸易的相关分析研究,初步探究了之间的关系。结果表明在某些情况下中非的物流发展与进出口贸易之间有统计显著的正相关关系,但在另一些情况下不显著。后根据上述研究结果提出促进中非地区未来物流发展的对策建议。

贸易协定和物流绩效是发展国际贸易的重要影响因素,以物流绩效指数（LPI）作为研究切入点,运用改进的引力模型进行分析,发现签署贸易协定、国家物流绩效对我国与"一带一路"沿线国家贸易水平有显著的正面影响,国家间的距离则对国家间的整体贸易有显著负面影响。货物在预定或预期的时间内到达收货人的频率、追踪查询货物的能力、贸易和运输相关基础设施的质量、安排价格具有竞争力的货运的难易度这四个构成物流绩效的要素,对进出口贸易均有显著的正面影响,物流服务的能力和质量对"一带一路"沿线国家的出口贸易有显著正面影响,对其进口贸易无显著影响,清关程序的效率对进出口贸易均无显著的影响。提高"一带一路"沿线国际贸易水平的途径有四种:一是创新区域贸易合作模式;二是补齐物流绩效短板;三是强化基础设施互联互通;四是加强文化交流。