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随着世界经济的发展,各国间经济贸易联系日益紧密,一体化趋势明显,而促进国际贸易快速发展的基础保障即是国际物流。国际物流的高效发展,对跨国经营、经济全球化以及世界贸易组织的发展也发挥着重要的推动作用。发展国际物流,其重要作用还有可以深化和升级产业链,自由转移国际产业,即可以在世界范围内科学的设置分销网络、研发中心、生产环节、运营中心和供应链管理中心,确保国际贸易健康、持续的发展。韩国与中国不仅在地理位置上是相邻的,在许多方面都有着相同的观念,例如:文化、教育、经济、学术、政治等各个领域,也正是因为两国双方都有着丰富的文化,以及悠久的历史,才得以长久保持着良好的合作关系。由于世界经济一体化的发展,不断增多了各国之间的贸易往来,而中韩两国良好的合作关系更是推进了两国的经贸发展,使得双方贸易发展更为迅速,从而加快了中韩两国之间的国际物流的发展,使中韩两国的外交关系更稳固。本文以中韩两国物流业发展对双边贸易额增长的贡献作用为研究对象,在以往物流对贸易增长促进作用的研究的理论体系上,利用相关理论指导实证研究。先定性分析物流业发展对贸易额变化的影响。再通过logistic函数,建立国际物流与国际贸易之间的定量模型,分析中韩国际物流发展对双边贸易的影响,其中,选择货运量为自变量,贸易额为因变量。选取1992-2013年数据进行应用分析,根据分析数据显示,国际物流大力推动了中韩两国的贸易发展,但国际物流对双边贸易的推动作用在2010年出现拐点,其增长关系可用Logistic函数的S曲线表示。为了保证中韩两国国际物流及国际贸易的发展,提出了以下几个方面的对策措施,,健全物流基础设施,以及物流体系,使贸易更快捷、方便;第二,加强贸易化,培养国际贸易化人才;第三,研究物流发展新模式;第四,为促进贸易高效化,加强物流技术合作;第五,整合现有物流资源,加大建设投入。

自金融危机爆发以来,全球经济增长逐年放缓,作为曾经振兴经济三驾马车之一的进出口贸易也面临着日益严峻的发展形势,为振兴经济,扩大对外开放,积极与东盟各国进行经贸合作,国家提出与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路的重大战略构想,旨在加强与沿线国家互联互通,实现互利共赢。积极推动构建海丝之路战略的实施,一方面需要推动以港口为核心资源的港口物流业的发展,另一方面需要加强双方经贸合作以加速与东盟国家贸易合作。二者的良性互动发展将是建设海丝之路的重要着力点。由于现阶段关于港口物流与对外贸易关系的研究尚处于初级阶段,且其研究对象多为港口物流与对外贸易之间的相互影响关系,鲜有文献从协同的角度对二者关系进行研究。本文基于已有的相关研究成果,应用协同理论,系统理论和博弈理论对港口物流与对外贸易的协同关系进行定性（机理）与定量（模型）分析,并选取福建省港口物流与福建-东盟贸易为对例进行实证分析,以验证理论分析和模型分析的科学性、合理性和可操作性。主要研究内容和结论如下:文章对协同论,系统论,博弈论等基础理论加以阐述,为本文研究港口物流与对外贸易协同关系奠定理论基础。接着,从宏观产业层面和微观企业层面对港口物流与对外贸易协同发展作定性分析,探析二者协同机理。介绍复合系统协同度模型,并综合采用灰色关联分析法和CRITIC赋权法对原有复合系统协同度模型加以改进,构建港口物流与对外贸易协同评价模型,用以综合考量港口物流与对外贸易间的协同发展程度,实现港口物流与对外贸易协同发展水平的评价分析。后,以福建省港口物流与福建-东盟贸易为例,进行实证分析,依据改进的复合系统协同度模型测度二者的协同效度,并对其测度结果进行综合分析,研究结果表明近年来,福建省港口物流与福建-东盟贸易各子系统的有序度呈现不断增长的趋势,二者的协同度却始终徘徊在较低水平。其主要原因在于二者缺乏高效的协同运作体系和保障机制。依据福建省港口物流与福建-东盟贸易协同发展实证分析结果,及结合二者各自发展特性,提出构建供应链协同运作体系以促进福建省港口物流与福建-东盟贸易协同发展。

在20世纪后半叶，无论是发达国家还是发展中国国家的经济都取得了长足的发展，在世界范围来看，绝大多数人们生活水平和质量不断提高，人们的环境保护意识和生态平衡等理念逐渐兴起，诸如“绿色物流”、“绿色GDP”、“可持续发展”等概念被不断提出。近些年来，发达国家积极开展国内绿色物流系统建设，试图协调国内环境保护和经济发展问题。在未来的发展中，经济增长依然是主要的关注点之一，但片面追求GDP的增长的发展模式越来越多的受到质疑。在世界经济一体化不断发展的背景下，各国间的经贸的密切联系达到了的程度，贸易作为经济增长发动机也比以往任何时候更加明显，这也直接导致了在人们日益关注环保的浪潮中，贸易对环境的影响，尤其是负面影响，受到了更多地关注和研究。物流又是国际贸易的基本保障，物流作为社会和企业的“第三利润源泉”，物流在生态环境被破坏这一现象中是脱不了干系的，是重要的主导因素。在这种背景下，贸易对于环境的影响尚未达成共识，但在某种意义上看来，发达国家立足于解决国内环境和发展问题而提出的绿色物流建设问题，其影响已经逐渐延伸到国际贸易领域。事实上，发达国家在国内开展绿色物流系统建设，涉及到运输、仓储配送、流通加工、装卸搬运、包装、信息处理等环节，由于绿色物流发展的时间不是很长，尚未建立出一套完整的统计指标。但在这其中绿色包装环节是发达国家在国内绿色物流系统建设过程中的重要一环，也是具国际影响力的一环，其影响已经逐渐脱离了国内范围，逐渐影响到国与国在世界范围内的贸易关系，并在发达国家采取的绿色技术壁垒中占据越来越重要的地位。中国是一个贸易大国，贸易总量不断地上升，相比全球的其他国家来说中国的贸易额是非常巨大的。作为一个发展中国家，中国社会总体环保的意识也不够强，在出口品包装方面，不仅技术较为落后，材质的选取上也较为随意，在发达国际绿色包装等贸易壁垒日益普遍的情况下，中国的出口品时经常达不到其他发达国家在包装上的要求，遭受了巨大的损失。本文着力于研究发达国家的绿色物流的发展情况，尤其是绿色物流系统建设过程中绿色包装环节对国际贸易的影响，特别是对中国对外贸易的影响，并借此给中国发展绿色物流提供一定的借鉴。本文对发展中国家近些年来绿色物流发展情况进行了分析，尤其是绿色包装要求在国际贸易环节的实施情况进行了分析，指出中国等发展中国家开展绿色物流建设的紧迫性和必要性；相比以往研究绿色包装的文章主要从“贸易保护”的视角探讨以绿色包装为代表的绿色技术壁垒对自由贸易的阻碍的作用，本文通过将绿色包装行为带来的外部性内化，建立了三国的国际贸易模型，分析结果显示从社会福利的角度看，尤其是从长期的视角来看，绿色包装无论是对模型中假定的发达国家还是发展中国家都存在积极意义。并且本文针对绿色包装建立的模型很容易应用到绿色物流建设中其他增加企业贸易成本的领域以及其他绿色技术壁垒对国际贸易影响问题的分析中。本文的后在绿色物流建设视角下结合当前中国新一轮改革和开放形势，对中国对外贸易的发展前景做了一些展望。