疫情时代改变了人们的消费生活习惯,线上、无接触式的跨境电商贸易形式逐渐发展成为跨境贸易的主要形式与流行趋势。由于防控形势持续向好与政府的大力支持,我国跨境电商贸易仍然保持快速增长趋势,并且释放出巨大的发展潜能,业务规模持续扩大,逐渐发展成为我国跨境贸易的重要形式,越来越多中小企业转型发展成为跨境电商企业。跨境电商市场的不确定性、跨境贸易政策变化等因素,导致跨境电商企业经常面临资金约束问题,影响企业的运营发展。跨境电商供应链融资是专门针对于电商平台上跨境电商企业的融资服务模式,帮助跨境电商企业缓解资金问题。由于身处跨境贸易环境,跨境电商供应链融资决策受到诸多限制,融资风险难以防范。为了做好跨境电商供应链融资决策优化与融资风险管控,本文对跨境电商供应链融资模式与风险进行了分析。对跨境电商供应链融资模式的分析,区别于以往对融资模式的理论性研究,文章根据跨境电商供应链上资金需求的产生阶段,将跨境电商供应链融资模式归纳为跨境电商销售阶段供应链融资与跨境电商采购阶段供应链融资的两阶段融资模式。随后以跨境电商采购阶段供应链融资模式框架为基础,以跨境贸易中的汇率波动为背景,构建了汇率波动下的跨境电商供应链融资模型,分析汇率波动下的跨境电商供应链融资决策。模型引入电商平台的授信审核努力水平与跨境零售商的违约概率,讨论了按期还款情形下跨境零售商的定价策略与电商平台的利率决策;并分析了未按期还款情形下,电商平台以自身利益大化原则下的授信审核努力水平对跨境零售商违约的影响。对汇率波动下的跨境电商供应链融资模型分析得出:当跨境零售商按期还款时:存在唯一解（ip1*,ir1*）使得零售商与电商平台的年收益优;汇率波动性越大,跨境零售商的产品售价越高,跨境电商产品市场需求越少;电商平台对汇率波动有一定的接受程度。当跨境零售商未按期还款时:存在唯一授信审核努力水平e*使得电商平台年收益优;汇率波动性越大,跨境零售商的违约概率越大。对跨境电商供应链融资风险的分析,文章将跨境电商供应链融资风险分为内部风险与外部风险两大类,内部风险包括信用风险、操作风险、信息风险与跨境物流与通关风险四种类型,外部风险包括法律法规风险、宏观环境风险与自然环境风险三种类型。随后运用了系统动力学理论方法对跨境电商供应链融资风险的因果关系进行分析,并借助VensimPLE仿真软件对跨境电商供应链融资风险进行了模拟仿真与敏感性分析。对跨境电商供应链融资风险的分析得出:跨境电商供应链融资风险系统是一个复杂的系统,做好跨境电商市场需求预测、关注各风险子系统的关键变量状况是跨境电商供应链融资风险管控的重要工作。后,文章结合跨境电商供应链融资模式与融资风险分析的结果,为跨境电商供应链融资实践与风险管理提出了相关对策建议。本文主要有六个部分。部分为绪论部分,包括本文的研究背景与意义、国内外研究现状、研究目标与主要内容、文章结构以及研究方法。第二部分是跨境电商供应链融资概述,是本文的理论基础部分。第三部分为汇率波动下的跨境电商供应链融资模型,通过构建汇率波动下的跨境电商供应链融资模型,引入电商平台的授信审核努力水平与跨境零售商的违约概率,分情形讨论跨境零售商与电商平台的融资决策,探索汇率波动对跨境电商供应链融资的影响。第四部分运用系统动力学理论方法,对跨境电商供应链融资风险的因果关系进行分析,并借助VensimPLE仿真软件对跨境电商供应链融资风险进行模拟仿真与敏感性分析。
跨境电商产业链涉及买家、电商平台、电商、物流服务商、海关、航空运输等环节。但在目前各地邮政从事的国际小包跨境物流服务中，邮政的信息系统和跨境电商产业链上下游之间还不能很好地互联互通，已经引起电商客户的诸多抱怨。邮政必须从服务整个跨境电商产业的高度来重新构建信息系统——上游打通和电商平台、电商的信息通道，下游打通和海关、寄达国邮政的信息通道；内部生产要以订单大数据为基础实现动态调配，外部市场营销要以物流大数据为基础推出精品线路；客户服务要以互联网为基础，实现客户单一入口云服务。
由此，把中国邮政打造成、高效的跨境电商物流服务企业。跨境电商信息系统的作用中国邮政作为跨境电商物流服务商，在跨境电商产业链中处于举足轻重的地位。为了更好地拓展整个产业链的服务市场，必须和产业链上下游打通信息通道，提高信息的透明度，提升服务效率和服务质量。对产业链上游，需要和电商或电商平台对接，实现订单信息、邮件信息的对接。方式一是和电商平台直接对接，比如现在和速卖通、eBay等电商平台的对接；方式二是和电商普遍使用的第三方软件对接，比如与市场占有率较大的全球交易助手、网点精灵等对接；方式三是开放标准接口，和电商的ERP系统对接。这三种方式基本上可以实现与上游电商或电商平台对接的全覆盖。对产业链下游，在国内主要与海关、航空公司对接。与海关对接，是要传送海关需要的邮件报关信息、回传是否放行等信息；与航空公司的对接，主要是传输邮件总包的重量、体积等信息以及航空公司回传已装载启运的航班信息等。对产业链下游的寄达国，则是与寄达国海关和寄达国邮政对接，传送寄达国海关需要的邮件报关信息、回传是否放行等信息，传送寄达国邮政需要的邮件信息、回传邮件的投递情况信息等。随着国家支持力度的逐渐增加，跨境电商和海关的对接将会变得越来越容易，和航空公司的对接属于合同服务性质，可以实现对接，也容易实现对接。
跨境电商物流服务供应链的合理协调对跨境电商的稳步发展起着至关重要的作用。海外仓在一定程度上可以有效解决跨境电商物流服务成本高、时效性差等诸多问题,由跨境电商企业、海外仓和终端配送商组成的跨境电商物流服务供应链成员各自追求利益大化,可能导致利益冲突和系统损失。合理选择海外仓模式,并且构建海外仓模式下跨境电商物流服务系统的协调决策机制很有必要。本文考虑跨境电商随机需求受到海外仓与配送商的服务水平共同影响下,分别研究第三方海外仓与自建海外仓两种模式的跨境电子商务物流服务系统的协调决策问题。通过建立基于海外仓模式的跨境电商物流服务系统的集中决策、分散决策和契约协调决策模型。基于成本共担与收益共享组合契约,求得各模式的斯坦克伯格均衡解,并且以服务成本系数为变量,确定出租用第三方海外仓服务商、跨境电商企业自建海外仓各自的适用范围。研究了海外仓和终端配送商具有公平偏好情形下,第三方海外仓模式下跨境电商物流服务供应链的协调决策问题。通过引入海外仓公平偏好系数和终端配送商公平偏好系数,求得第三方海外仓模式的斯坦克伯格均衡解。结果表明跨境电商企业考虑海外仓公平偏好行为、海外仓考虑终端配送商公平偏好行为有利于跨境电商物流服务供应链整体效益的提高。后,结合实际情况,设置相关参数,通过算例分析,得出了不考虑与考虑公平偏好两种情形下海外仓模式下跨境电商物流服务供应链的各成员期望利润变化趋势。研究结果对于海外仓模式下跨境电商物流服务系统的实际运作和协调,具有一定的参考价值。
随着时代的发展和我国物流行业的崛起，如何才能实现我国跨境电商物流企业的综合服务体系的效率已经成为时下讨论的热点话题，本文从中国跨境电商对物流服务的多层次需求以及适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系两个方向进行分析，并结合实证例子来找到构建我国跨境电商综合服务体系的有效措施。近年来，我国的跨境电商物流企业在不断地发展过程中遇到了很多的问题，例如服务资源条块分割较为严重、物流企业服务功能较为单一等，为了更好的满足客户需求，解决跨境电商发展过程中出现的问题，我们需要在不断地探索和实践过程中找到有效的途径。
一、跨境电商平台服务体系的基础内涵
二、( 一 )跨境电商对物流服务的多层次需求近年来，我国跨境电商行业迎来政策性利好，电商法及系列跨境电商新政的相继出台规范跨境电商行业的发展。在跨境电商企业运行的过程中，有的客户愿意支付消费较高的个性化定制服务，而有的客户只愿支付基本的物流服务费用，为了更好的满足不同层次客户的需求，我国跨境电商的物流服务将会在不断的发展之中变得更加具有时效性、经济性以及安全性，构建能够满足客户需求的综合性服务体系，为我国跨境电商服务行业的发展奠定坚实的基础。
( 二 ) 跨境电商服务体系的运作现状对于中低消费产品，通常会选择采用N-1-N的服务模式，将所有订单集中运送后分开派送，这样的派送方式不能够在一定程度上减轻跨境电商的运送成本，对于商品价值较高的品，多选择N-N-N的综合服务体系来完成物流运输服务，这样的服务模式能够更好的满足客户的需求，且保证了物流运输的速度以及安全性，对于需求量较高的标准化必须品，则采用常见的1-1-N模式来完成运输，采用海上运货或者是航空运货的方式，不仅能够在一定程度上减少运输的风险，还能够降低海外仓的综合成本的配送风险。
( 三 )跨境电商服务体系面临的问题结合目前的实际情况来看，跨境电商平台载体有待完善，大多数企业的体系构建经验尚且不足，对于业务流程还不够熟悉，跨境电商平台功能也有待优化，缺乏、出名的企业品牌，对于货物运输过程中遇到的困难没有合理的应对措施，跨境嗲上的发展模式也有待创新，新兴市场的网购普及率提升、跨境电商行业的政策逐渐宽松，消费者的购买潜力也在逐年上涨，市场有待企业去积极的探索和开发。
