随着世界经济高效化、网络化、一体化进程的不断加快,我国跨境电商取得了快速的发展,国内各大机场也纷纷瞄准此发展机遇,大力布局跨境电商物流,以提升自身航空物流产业的国际化水平。2015年,天津获批成为跨境电商试点城市,为天津发展跨境电商提供了政策保障;天津自由贸易试验区的建设,也将促进跨境电商的多元化发展。在京津冀协同发展背景下,天津被赋予了打造“国际航空物流中心”的历史使命。天津机场片区跨境电商物流的发展,将加速提升航空物流产业的国际化水平;而国内外先进经验表明,系统的构建将有效促进物流健康、稳定、可持续发展。鉴于此,本文希望通过构建天津机场跨境电商物流系统,进而促进天津机场跨境电商物流的健康快速发展。文章对机场跨境电商物流系统的国内外发展研究现状、相关理论基础进行了分析。结合天津机场片区的发展现状,对天津机场跨境电商物流的发展进行了SWOT分析。第三,根据以上分析,借鉴国内外物流系统构建的相关理论研究成果,结合跨境电商物流的特点,明确了天津机场跨境电商物流系统的构成要素,尝试构建了天津机场跨境电商物流系统,确定了天津机场片区跨境电商物流的评价指标体系。后,根据第四章中构建的天津机场跨境电商物流系统及评价评级指标体系,运用AHP-模糊综合评价法,对天津机场片区跨境电商物流的发展现状进行评价分析,并根据评价分析结果提出相关发展策略。
跨境电子商务近几年在中国迅速发展,年均增速将近30%。而传统外贸年均增长不足10%,跨境电子商务已经成为当仁不让的外贸新业态。跨境电子商务能帮助我国中小企业打开海外市场,打造自主品牌。但由于资金、技术和人员条件的限制,中小企业自建电商平台的成本非常高,绝大多数企业通过速卖通、亚马逊、eBay等第三方跨境电商平台进行对外贸易。但很多企业在选择第三方跨境电商平台时往往会感到困惑:应该如何选择平台?目前对于未来想在跨境电商平台上开店的中小企业来说,急迫需要解决的问题在于:如何建立一套完善的第三方跨境电商平台的选择指标体系并对跨境电商平台进行选择和评价。对于跨境电商的研究,国内外学者大多以定性分析的方法,从发展现状、物流、支付和海关管理等方向进行研究。而围绕企业跨境电商平台选择的问题,鲜少有研究者进行研究。本文的研究工作以及主要成果在于下列几点:本文通过文献研究的方式,了国内外的电子商务成功模型以及电子商务平台成功因素,并对我国跨境电子商务的特点和发展现状做了细致的研究。在此基础上,通过与跨境电商人士的访谈,本文基于DeLone＆McLean的电子商务成功模型,结合跨境电商的特征,构建了第三方跨境电商平台选择的初始指标体系:包括平台特性、成本因素、信息质量、系统质量和服务质量在内的5个一级指标和22个二级指标。本文通过在义乌福田外贸市场及2016亚马逊卖家论坛上发放收集的204份有效问卷,获得跨境电商企业员工对初始22个指标的重要性的判断值。本文采用多数集结有序加权平均算子（MA-OWA）,删除重要性得分较低的指标,终确定了由5个一级指标,19个二级指标组成的企业第三方跨境电子商务平台的选择指标体系,并给出了各个指标的详细说明。本文将模糊系统与神经网络结合起来,通过对神经网络的结构和各项参数的设置,建立了基于模糊神经网络的第三方跨境电子商务平台选择模型。模糊神经网络集模糊化与自适应于一体,具有较好的学习能力。本文利用MATLAB软件,将企业对跨境电商平台在19个指标上的打分值作为模糊神经网络的输入,不断进行学习和反复的训练,终利用训练好的模型对数据进行仿真及验证,确保了模型的科学性与可行性。后,本文以东莞虎门一家服装公司A对跨境电商平台的选择作为研究案例,运用模糊神经网络模型对速卖通、eBay、亚马逊、敦煌和Wish这5个平台进行选择和评价。经过模糊神经网络的计算,亚马逊的综合得分高。本文为A企业跨境电商平台的选择提出了建议与对策,并证明了本文构建的模糊神经网络具有较好的参考价值与应用价值。本文的研究紧密结合了跨境电子商务的特点,就中小企业跨境电商平台的选择进行了细致的研究,提出的指标体系及模糊神经网络模型对中小企业选择跨境电商平台有着较好的借鉴意义。
B2C跨境电子商务物流的基本理念
1.我国B2C跨境电子商务发展现状B2C跨境电子商务已成为我国新时期深化国内改革和立足国内、面向全球的新窗口，迎来了快速发展的黄金时代。根据中国电子商务研究院的新数据显示：2017年，我国跨境电商交易额同比增长20.6%，已达到 7.6万亿元，其中 B2C交易占比 11.3%，增速远超出传统进出口贸易，近年B2C市场交易占比迅速提升，根据此前阿里的数据测算，预计到 2020年我国跨境电商交易额将达到 12万亿，未来B2C跨境电商市场发展空间巨大。
2.我国 B2C跨境电子商务物流发展现状近年来，在网购市场开放及消费者强大的网购势头的影响下，随着我国B2C跨境电商市场交易占比的不断提升，大量跨境商品交易促进了物流企业的配送服务的发展，推动了B2C类物流企业规模及业务量的迅速扩大，跨境电商在流通环节和流通成本方面进行了不断改进，有效地缩短了企业与国外消费者之间的距离，为B2C跨境电子商务企业带来了较大的经济效益。在B2C跨境电子商务物流基础设施建设方面，也取得了有效的成果，目前，我国国际物流货运班列整合了西、中、东三条中欧铁路通道，在2016年已经运行三百多例，川、渝、陕、豫、鄂、浙等地逐步推进中欧班列建设，位于福建的厦门东南国际航运中心、广东的巴基斯坦瓜达尔港园区项目和广西、云南地区的中国―东盟信息交流中心等建设工作也在有序开展，在“一带一路”工程建设的推进下，我国物流基础设施建设不断加强，有效推进了国内外互联互通。随着我国B2C跨境电商的快速发展，B2C跨境电子商务物流服务网站逐渐兴起，如今比较火热的有顺丰的“顺丰海淘”，韵达快递的“优递爱（UDA）”，中通快递的“中通国际”网站平台，B2C网上电子商务公司“兰亭集势”等。
二、B2C跨境电子商务物流模式利弊分析
1.聚集后规模化运输聚集后规模化运输有两种形式，一种是外贸企业联盟集货运输，是同类型、出售相似商品的中小型外贸企业制定协议，成立商业联盟，共同建立B2C物流运营中心，发挥规模优势和优势互补的作用。另一种是自营模式，自营模式主要指“平台自营”，是企业自建销售平台，从国内供应商处采购产品，在自建平台进行海外销售，利用买入和卖出获得利润差价，这种方式适用于B2C平台本身就是外贸公司的主体，它依靠企业自建的系统，通过自身集货运输的方式为客户提供便捷的服务。自营模式主要通过以下四种方式进行：通过向海外品牌方的国内总代采购的方式，或者从国外订货直接采购，经过各口岸的一般贸易形式；或是从国外订货，走国内跨境电商试点的方式；或是从国外订货，以直邮的模式报关入境等方式将海外商品采购到国内进行自主销售。产品一般从保税仓发货。聚集后规模化运输的物流优势是：平台自营，企业自建系统，系统稳定性较强，且易于控制，对物流系统有掌控权，信息的共享程度较高，企业可对物流线路灵活规划，燃料耗费成本可控，且系统的后期运营成本较低，系统可以不断升级，有效缩短消费者的收货时间，为客户提供更为便捷的服务。而这种物流模式的缺点是：运输周期过长，物流程序繁琐，对平台方的资金要求较高，在前期有很大的成本投入，一般的中小型企业无法承担，且自营平台往往产品种类较为单一，能够选择的采购品种太少，近期时有发生保税仓发出假货的事件，消费者对这种销售模式会有所顾忌。
2.国内快递模式国内快递模式主要有邮政包裹、顺丰和“四通一达”，四通一达，四通主要指中通、申通、圆通和汇通，一达是韵达。在跨境物流方面，2014年圆通和申通就着手布局，美国申通上线，圆通与CJ大韩通运签订合作协议，中通、汇通、韵达则是近年才开始启动跨境物流业务。相比顺丰的跨境物流业务拓展更早，业务发展也更为成熟，截至目前其快递服务已经覆盖亚洲、美洲等众多国家，快件从中国到亚洲国家只需36小时-48小时左右可以送达。国际化业务方面，邮政包裹模式常用，也是完善的，邮政包裹模式也称为国际小包，例如中国邮政小包、香港邮政小包等，由于邮政网络的物流渠道广阔，覆盖性强，可以直达全球60多个国家，基本已经达到全球覆盖，其费用相比国际快递要低。邮政小包成为跨境电商的主要物流模式，其缺点是物流时间较长，例如使用E邮宝发包裹，从中国到美国通常需要半个月左右才可以到达。邮政的物流渠道繁杂，在选择邮政包裹发货时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。
3.国际快递模式国际快递模式是除邮政包裹模式外为传统和简单直接的物流模式，一般指四大国际快递巨头，分别是总部位于德国的DHL、荷兰的TNT、美国的 UPS和 FEDEX。这些快递巨头运用强大的IT系统建立了遍布世界各地的全球网络，能够为客户提供、快速的本地化服务，使跨境购物的海外客户获得良好的物流体验，比如使用UPS从中国邮寄到美国的快递，快可在2天内到达。这种模式对于很多中小企业来说是可选的物流方式之一，其价格昂贵，成本相对偏高。出于降低成本的因素考虑，很多中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际快递来派送商品。
