新能源车自主创新仍是汽车交易市场硬件配置里的主题风格，而无人驾驶及物联网的应用乃是通讯融合app的汇萃。
从近汽车企业公布的新品看来，新能源汽车占较大比例。不久前，上汽通用汽车雪弗兰发布款纯电动车畅巡，北京现代汽车也上线了一个全新的菲斯塔纯电动小汽车等一系列商品。
伴随着电瓶车的普及化及其5G信号的功率面世，车辆数字化水平愈来愈高，汽车电子产品、电气设备的电磁兼容测试看起来更加关键。
对于车辆及汽车电子、电器产品，基本的EMI测试报告如下所示：
1汽车电子、电气设备零部件模块传导骚扰检测；
2汽车电子、电气设备零部件/模块辐射源发送检测；
3汽车电子、电气设备零部件/模块暂态发送搔扰检测；
基本的EMS测试报告如下所示：
合乎ISO7637-1/2标准的电源插头传输藕合暂态抗扰度检测；
合乎ISO7637-3标准的传感器电缆与变频电缆传输藕合暂态抗扰度检测；
合乎ISO 11452-2标准的辐射场抗扰度检测；
合乎ISO 11452-4标准的高电压引入（BCI）抗扰度检测；
合乎ISO 11452-5标准的带状线抗扰度检测；
合乎ISO 11452-7标准的频射传导抗扰度检测；
合乎ISO 10605标准的静电放电抗扰度检测。
汽车电子产品、电气设备的检测相比基本新产品的检测更加严苛，检测布局也是有着特殊规定：
依据CISPR25的相关规定，辐射源发送检测关键必须下列机器设备：
1.EMI测试系统；
2.EMI检测接收器；
达到CISPR 16-1-1标准化的测量接收机。
1.天线单元；杆无线天线（0.15M-30MHz）双锥天线（30M-300MHz）多数周期时间无线天线（300M-1000MHz）喇叭天线（1000M-2500MHz）
2.半电波暗室；
3.人力开关电源互联网（LISN）；
试验室中，人力开关电源互联网用于替代电子线束的特性阻抗，便于明确待测机器的工作概况，对人力开关电源互联网的主要参数有明确的规定，它对于不一样试验室间检测结果的对比性带来了根据。
针对军标和汽车电子相关新产品的辐射源发送检测，规范标准在实验台子上铺装参照接地板，然后把EUT以及电缆线放置于离该参照接地板5cm（-6000MHz后的光波长）强的绝缘支架（相对介电常数<1.4）上，该参照接地板应用宽高比为7：1的导电材料联接至暗房墙面，这方面参照木地板对辐射源发送得到的结果有着非常大的危害，机壳需接地装置的商品，其接地装置特性阻抗不可超过2.5m9。
注：新版本国家标准GBT18655-2018中，电流法检测频率段由108MHz增加到245MHz，新增加对髙压屏蔽系统传输发送工作电压法限制值开展放开。
