出口退运回来经过维修还要再出去的货物

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近日，8个工业设备出口集装箱办结海关通关手续，从佛山三水港码头出发，以“湾区一港通”模式通过内河驳运至南沙港，随后装上国际集装箱船发往海外。这是“湾区一港通”模式运行2年来，广州海关监管的第40000票通过该模式运输的货物。

了解出口 退运货物的具体情况，根据情况设计退运路线！

　　1.退运货物因为什么原因退运？保税区顾问

　　2.退运货物是否还有原出口报关单？

　　3.退运货物数量，大小情况是怎样的？

　　2.退运货物是新的还是旧的？

　　3.退运货物是否还有包装？

　　4.退运回来了，是否还要再出口出去的？

　　这些是客户一定要明确告知的。可以根据客户的信息来处理怎么个退运法了。

　　当然，货物的新旧情况还是一定要明确的，如果太旧或太残次品的，建议还是不要退回来了，这样很容易被

　　海关扣押或者不审批的，对于退回的货物，一般还是要求至少有个七八成新，货值较高的，这样才有利于按正常的退货流程操作的。

　　这个也是我们提前跟客户沟通中尽量要明确到客户的事项。

　　针对退运回来经过维修还要再出去的方式，一般退运方案按此操作是较优的且较省时的方案：

　　由于货物退运回到工厂的话，需要按征税进口，缴纳进口关税和进口增值税等清关费用、运输费用等，这样是非常不划算的，费用太高，且花费的时间是*长的。

　　可以将货物退回出口加工区，这里是深圳海关确认拥有返修资质的地区，且属于保税区范围，也就相当于国外地区，货物退至这里还是相当于国外的，是不需要征税费的，只需要提交相关资料审核即可。且维修后也可以直接再出口出去，这也是相当便利的。现在退运维修既省时，又省费用就选坪山出口加工保税区内的。

　2020年11月5日，广州海关联合广州港集团正式启动“湾区一港通”模式，珠江内河码头和南沙港等沿海港口的联动性不断加强，大湾区进出口货物通关效率持续提升。据统计，截至今年10月底，“湾区一港通”项目已累计开通航线14条，货物平均堆存期有效缩短，累计进出口货物达13.5万标箱。