而起家于印尼的J&T，自从以极兔的名字进入中国市场以来，就把主要的精力放在与国内"三通一达"等老牌物流选手的价格战中。不过今年3月J&T也在印尼买了一架飞机宣布进军航空货运领域。
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东莞市森鸿国际物流物流公司为了响应市场需求跟国家一带一路的政策，一路以来在不断的开拓自营线路，经过森鸿国际物流全体员工不懈努力，目前已拥有的自营线路有：台湾·香港·印尼·马来西亚·越南；以上线路可走商业件也可走跨境电商小包专线。有兴趣的欢迎拨打网页联系方式进行询问哦，感谢！
照此趋势发展下去，马来西亚本土物流快递企业估计只能作为国外物流企业物流链上的一个分支或是环节。目前国外物流企业市占率高达80-90%。类似的情况在水运和空运上尤为明显，对于马来西亚本土企业来说，仅存在估计只有陆运优势。
马来西亚这两年电商发展迅猛很大程度上得益于当地政府的支持，为全国所有村庄建设宽带网络的具体目的分配预算。马来西亚互联网和移动电话的使用以及物流和电子支付系统的改进，为在线购物创造了更高的便利性和消费者信心。
马来西亚电商优点多多
近年来随着马来西亚旅游业的蓬勃发展，这个国家被我国熟悉，风土人情和人民喜好大多有迹可查，十分利于我国卖家入驻，优势非常明细：
随着国内电商行业的快速发展，也刺激快递物流行业的发展。目前电商企业所熟知的比如，马来西亚邮政快递，Kerry快递，百世快递以及Nim快递等。对于马来西亚本土物流企业来说，难以成为行业独角兽除了资金和技术方面的缺乏外，政府政策扶持也不够。
森鸿国际物流国际物流通过多年的沉淀，对东南亚地区的物流有着独到的见解。在仓干清配方面都有着独立的资源，保证了货品的安全性以及稳定性。从仓储到干线到清关到配送都可以直接代为处理，一体化的服务为您节约了超80%花费在物流上的时间。少有的国内外仓储服务更是适用于各类型的卖家，国内段的仓储解决了备货难发货慢的问题，国外段的仓储更是直接解决了本土卖家发货慢的问题。
传统意义上的工厂将产品出售给中间商、品牌方，往往依赖订单模式。但随着互联网打破信息获取的壁垒，碎片化订单增多。一些MOQ（小订货量）要求高的工厂，为了拿下更大的订单，只能无奈接受较长的账期。另外，工厂由于没有品牌溢价，利润空间有限。再加之今年以来，黑天鹅伴随经济压力俯冲而至......
东南亚是近年来电商发展快的地区，过去3年复合年增长率超过62%，在这里有机遇，自然也有阻碍，作为跨境电商基础中的基础，在东南亚仍是一大痛点。
海外仓商品属于本地货源，疫情期间不受国际运输限制，因此得以帮助无数卖家实现单量爆发，并让东南亚的消费者在特殊时期依然能买到生活必需品，可谓皆大欢喜。
首先，海外仓能大大降低物流成本，增加效率。有了海外仓，卖家就能提前将大量产品运送到海外，不必分批运输，发货也是直接从国外发，相当于把跨境电商做成了国内电商，物流成本大大降低。
其次，海外仓的稳定性良好，不易受变化无常的海*关规定影响，而且可以错开物流高峰期，保证卖家按时发货。
