在8点45分左右，记者赶到了阜成门的邮政分公司，现场了解到刚才收的台湾快件，要经过称重之后要输入邮件的信息，这个信息将全程上传到网站，所有的信息在网上是可以查到的，输完以后封袋就能寄往台湾。
从内地发快递到台湾和国际快递流程如下：
1、选择一家快递承运商。可以按照上面说的，选择一家国际快递公司或者找当地的国际快递代理公司来进行承运。在服务质量不变的情况下，找一家当地正规靠谱的代理公司发货能够减低不少的运费，是比较合适的选择。
2、确认所邮寄到产品是否可以发送到收件所在的地区和国家。
3、确认运价。发货人需要提供货品、包裹重量、寄送目的地国家，时效要求，这样才能够给出准确的报价。确认报价无误后可以预约上门取件的时间，提前准备好相关信息，如邮编和货值申报，收件人完整的信息。
4、国际运输。包裹揽收之后剩下的事情就直接交给承运商了。正常快递公司收到货后会先向当地海关报关再安排航班转运到对应目的国。到达目的国之后包裹会先进行清关，清关后之后再进行派送。收件人签收结束整套流程。
在进快递分公司门口的时候记者看到这里贴出了公告，关于海峡两岸的邮件公司，已经开办了邮政业务和邮政汇兑业务，寄往台湾的信大概有4到5天的左右，并通过扫描在网上随时可以查询。
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1、手续简：无须单证，批文，只需提供准确的货物品名及香港（台湾）提货地址，我们将为你代办各种手续。
2、安全高：正规快件报关，香港中港车运输/台湾海运拼箱。
3、费用优：包税包费，公斤或按货值计价。（每公斤的计价中，包括运费、税费及手续费）。
4、速度快：香港当天收货，1-2天货物可到深圳。(大货、柜货一样可以快速清关，价格优惠低廉)。
5、通关能力：公司报关人员熟知海关法律法规，与海关、检验检疫局等关系良好，能灵活处理货物，使货物能顺利、快速、安全通关。
无论您是要台湾货运到大陆，还是大陆货运到台湾，货量是整柜还是散货并柜，甚至是几公斤的小货，我们都能诚信所托，使命必达，物畅其流是我们的愿景，您的支持与爱护是我们的关注，本公司将打造一个全方位的贸易物流服务网络来服务客户，已开启在线贸易服务机制使更多的会员能将商品曝光增加商机！
蜂鸟国际物流物流物流台湾专线优势路线：
1、大陆到台湾的快递（大陆快递货物到台湾）；（可承接普货以及普货以外合法的货物，可提供免费上门取件、双清、包派送，价格优惠，时效快。）
2、台湾到大陆的快递（台湾快递货物到大陆）；（可承接普货以及普货以外合法的货物，可提供免费上门取件、双清、包派送，价格优惠，时效快。）
3、大陆到台湾海运门到门包税（大陆寄货到台湾）；（大陆至台湾散货拼柜，大陆、广州、深圳等珠三角多处收货，发货人入仓，收货人提货。）
4、台湾到大陆台湾门到门包税（大陆发货到台湾）；（大陆至台湾散货拼柜，大陆、广州、深圳等珠三角多处收货，发货人入仓，收货人提货。）
5、台湾到大陆的仓到仓海运（托运货物到台湾）；（大陆至台湾散货，大陆、广州、深圳等珠三角多处收货，包清关、包关税，包派送。）
6、大陆到台湾的门到门空运（空运货物到台湾）。
随着电商行业在国内的不断发展，国内电子商务市场已逐步趋于饱和。“一带一路”战略不断深入推进，跨境电商已然成为为热门的电商行业领域，但跨境交易以及物流所存在的问题一直是跨境电商发展的掣肘。本文对当今跨境电商交易模式的现状进行分析，找出问题，以“一带一路”中欧各国交易为例，针对性地提出在各国建立新型海外仓的设想：基于欧洲各国良好的信用机制在各国中枢城市进行服务点的设定；在服务点设定的基础上建立海外仓生态圈，以会员机制实施海外仓新型借货模式。通过新型海外仓引领跨境电商交易变革，终达到提高跨境电商交易效率，降低交易成本，实现跨境电商高速发展。
一、研究背景
( 一 )欧洲电商贸易政策背景欧盟为为确保成员国之间信息和服务的自由流动，颁布《欧洲电子商务行动方案》《电子商务指令》与《关于信息社会服务的透明度机制的指令》，对现行立法进行不断修改并规定成员国法律不得与特定区域内的法律相冲突。根据条例，中间服务商对服务提供者和消费者负有责任，也有免责条款；服务提供者的权利与义务也受到条例的赋予与约束。对于消费者而言，《远程销售条例》规定消费者拥有获得商品或服务的含税价格及特征、支付和运输方式等权利，也可在支付物流成本的基础上选择废除合同。欧洲电子商务基本形成统一的市场，受到统一的监督管理，立法完善，信息流通性强，具有一定的灵活性。
( 二 )欧洲电商贸易经济背景中欧已经签订第三份政策性文件，旨在共同促进与深化中欧战略伙伴关系，其中贸易投融资建设更加丰富，双边市场秩序更加，众多共建平台的对接规划也为贸易合作提供了金融、资金的保障。截至目前，欧洲跨境电商规模达到950 亿欧元，45% 的价值来源于欧盟以外的零售商，而中国占据大头。据 IPC 调查，38%的跨境商品来自中国，中欧跨境电商贸易蓬勃发展。但消费者对跨境贸易的不信任仍然存在，主要表现为对商品运输环节的不信任、对商品缺乏认知、退换货问题不好解决几个方面。文章基于欧洲良好的市场环境和信息法律政策，就以上问题提出解决办法。
二、中欧跨境电商物流及效率问题分析
( 一 )物流成本高目前企业对企业的传统交易模式仍占主导，当企业下单要求物流立马运输时，物流方面往往会为了这一笔订单而发车，对企业，对物流，成本都相应上升。通过走访成都市青白江物流港我们发现，在发往欧洲的货运列车中，往往会出现空箱问题。货物占不满整辆列车，中欧班列却依靠政府补贴抢夺货源，争着成为跨省的枢纽，货物随时发运，致使空箱问题严重。为了达成交易或减小亏损，企业或付出高昂的运输成本。
( 二 )交易供应链及供应时间长“一带一路”开创了“轴辐式物流网络”，即设立枢纽中心站，非中心站的节点由中心站连接。相对于在每一站都停靠的方式来说节约了时间，但节约的只是班列的运输时间，货物到达目的地还需下一步的输送，也延长了产业链，意味着在物流上多了不确定的因素。从中心站卸货到工作人员交接工作再到重新装货、运输，其实跟传统的模式相比优势并不突出。在物流不发达( 居民居住分散、交通条件恶劣等原因 ) 的国家地区，从中心点下放到目的地也将成为问题，供应时间存在不确定性。
( 三 ) 出口国国内配送及退换货 ( 时间长、成本高)运输到目的国之后，需要进行国内配送，但很多外国人均表示其国内物流达不到中国的物流水平。造成这一现象的原因主要有四点：一是电商平台的发展不够，二是物流模式及产业未形成，三是交通不便及居住分散，四是战争及其他。要想引领跨境电商变革，电商平台及物流的发展问题似乎是我们唯一可以考虑的地方。配送到目的地之后若需要退换货，对于私企及小型企业来说，其退换货成本显得十分昂贵，时间长、运费贵、信誉损失等皆对企业不利。难送达，难退换，是跨境电商要解决的两大难题。
