绿色低碳时下是海运界热门的话题。2018年4月，国际海事组织通过了全球航运业温室气体减排初步战略，计划到2030年碳排放强度降低40%，到2050年降低70%，碳排放总量降低50%，并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。
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针对不同情况的退运返修问题，我们要根据不同情况做不同的方案处理。首先如果您是一般贸易的企业，那么按一般贸易的方式进口即可。而如果是加工贸易企业，那么就通过加工贸易手册报关进口，即成品退换的模式。但是，这两种模式都会产生保证金，而且手续繁琐、费用高。同时，还会影响公司在海关的信誉度。除了前述两种模式，还有其他方式可以规避手续繁琐、费用高的问题，具体包括：
1、重新配货
在与外商签订合同时，明确货物出口后，如果出现产品的质量或其他问题，国内厂家无偿提供新的产品给客户。这种方式适合小量的情况。
2、快递返修
快递的方式虽然方便且快捷，而且理论上不用缴纳进口环节的关税和增值税。但是此方式风险很大，属非法进口行为，数量大的话会被海关发现，并予以判刑。另外，货物容易在寄送过程中丢失。
3、手册退运返修
要求国内工厂在前期出口时，是通过加工贸易手册出口的，而且手册没到核销期。接下来，就将货物退运到香港，在香港做中检和清点，完了从盐田口岸进口，国内工厂提供报关所需单证，经海关审批退回工厂维修。
4、保证金模式退运返修
国内工厂向海关提出返修要求，货物退至香港后，在香港做中检和清点，完了从盐田口岸进口，领号，提供单据（原出口报关单）给海关，海关出保证金通知单，工厂交保证金（交的保证金一般是是货物进口应缴税金的2-3倍）到国库，海关需要20个工作日进行审批。核准后退货到工厂，修好后复出口的产品，需要和原退货一模一样，否则海关会扣货，且保证金全额没收。此方式适合国内大型工厂，资金比较充足。另外，货物修好后6个月左右退回保证金。
5、进口缴税退运返修
国内工厂向海关提出返修的要求，货物退至香港后，在香港做中检和清点，完了从盐田口岸进口，领号，提供单据（原出口报关单）给海关，出税单，工厂缴税（不能退），海关20个工作日审批。核准后退货到工厂，修好后复出口的产品，需要和原退货一模一样，否则扣货。
6、维修地选择香港
香港作为贸易自由港，在货物流通方面特别发达，但是其人工成本、物流成本不菲。可根据货物价值、维修工艺流程、是否需要大型维修设备等情况，判断是否使用此种方式。
7、国内保税区退运返修
货物从国外退至香港后，转关进入出口加工区或者保税区。由于出口加工区或保税区具有境内关外的功能，货物入区无需缴税和保证金，且只需提供箱单。此方式的优点是，维修快、手续简单、不会对信誉产生不良影响；缺点是工厂需要派人并携带维修工具，在区内开展维修作业，因此不适合对大型设备的维修。
上海海事局局长谢群威认为，航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点，是下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是推动海事治理能力现代化的动力源。