作为“一带一路”倡议的重要组成部分、国际物流陆路的重要载体和运输骨干，中欧班列（含中亚班列）自2011年开行以来，受到国内外客户的青睐，发展势头迅猛，规模数量呈现井喷式增长。中欧班列的常态化、规模化营运，连接了活跃的东亚经济圈和发达的欧洲商贸圈，为时效性较强、附加值较高的货物生产商和贸易商提供了新的选择，有力促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家经贸往来，得到了国际社会的普遍关注和高度赞誉。
带你了解退运进口详细流程
分享出口退运详细流程
前期先了解，退运回国内的货物的情况，以方便申报海关时，所有信息是对得上的。
以免被海关误判后将货扣押住。
： 退运货物情况：
1.是否有原出口报关单，是否是一般贸易出口的?
2.需要退运的货物新旧情况？
3.退运机器详细装箱清单、型号、品牌、规格等不同申报要素相应的数量是否准确。
4.退运回来返修是否再出口到国外？
第二：提供给企业的货物退运返工方案：
1.因为货物退运回来返工后还要出去。
3..如果货物退运回到工厂的话需要征税进口，缴纳进口关税和进口增值税等清关费用、运输费用等。
4.优先方案是需要把机器退运到近的出口加工区进行返工。
退运流程：
1. 提供货物详细的装箱清单，产品申报要素，进行产品备案，审核。
2.审核通过后、货物从国外退运到近的出口加工区（免税）
3.国内需要用到的维修工具、物料进行申报进入加工区仓库。用于产品的维修和零部件的更换。
4.维修好的机器进行包装、贴标。再出到国外，
5.完成核销。所有退运货物从国外退运到保税区返修之后，再从保税区出到国外的，进出数据必需一致，包括产品名称。商品编码、品牌、型号、规格、数量等。
这个流程有不详细的地方或遗漏的地方，欢迎大家补充。
目前中欧班列也存在着通关时间长、配套基础设施发展慢、制约发展因素多等风险与挑战。
在此背景下，研究中欧班列如何提升市场整体竞争力，实现高质量可持续性发展，具有重要理论价值和现实指导意义。
