积极推进物流公共信息服务平台建立。建立性、各部门共同参与的国家层面的国际班列协调服务机构，通过市场化、协商的方式，通过与其他国家行政机关、企业联合，建设中欧班列信息服务平台，加强电子商务平台信息化和智能化建设，优化国际物流信息获取及加工处理的方式，与沿线各国铁路、海关、检验检疫部门开展数据交换与信息共享，实现电子预报关和单据预审，实现列车实时运输信息和班列在途跟踪信息，推行单据电子化，打通物流信息链，迈入智慧物流，逐步打造“数字化”中欧班列。
一、深圳出口加工区与福田保税区、盐田港保税区和盐田港保税物流园区并驾齐驱的四大保税区之一，兼具保税和出口加工功能，也是深圳境内唯一可做深加工的保税区，具有不可比拟的优势。出口加工区境内的园区取代了香港。
二、园区交通动线便利合理。园区设计双出入口，均直连城市道路，方便物流货车出入。建筑周边均设车行道路，形成消防环路，建筑与道路边界保留充足的距离，紧急情况下，建筑四个方向均可作为消防扑救使用。
三、出口加工区”政策优势
免征企业流转环节的增值税和消费税；外汇管理宽松；进口设备额保税，不实行免税额度控制；国内采购的货物视同出口，实行入区退税政策。实现“境内关外”管理，海关实行“一次报关、一次审单、一次查验”通关管理模式，通过预约加班的方法，区内企业基本实现了 24小时通关的要求。
四、相较于其他保税区，出口加工区优势：
（1）可做深加工是深圳唯一享有此政策的保税区。
（2）时效性更强不需要换港车不用兜香港，随到随走。
（3）自由度更高货物在中心内可以自由组配、转移、无存放期限；保税物流中心内企业之间或物流中心与保税区、出口加工区、区港联动之间的货物交易、流转，免征流通环节的增值税、消费税。
五、区位优势
园区交通四通八达，紧靠绿梓大道、金牛路、丹梓大道；通过深汕高速、机荷高速、梅观高速、盐坝高速，或深汕公路、深惠公路、坪葵公路可到达深圳所有口岸、港口、机场；距深圳宝安国际机场60公里，至盐田国际集装箱港口、广深铁路编组站均约25公里，距离文锦渡、罗湖、皇岗等口岸约40公里，形成了海、陆、空立体交通网络。
园区地理位置优越，西邻世界大的单体港——盐田港，规划建设中的杭福深城际铁路设站坪山（深圳东站），深圳地铁12号线、14号线、深圳东部过境通道、南坪快速干线将相继连接园区。未来，坪山新区大工业区加工业将与市区乃至香港形成便利快捷的“半小时生活圈”。
培养过硬、素质优良的物流运营操作骨干业务人才；培养熟悉物流领域国际惯例与规则、精通国际商贸知识和外语、具备国际视野的复合型人才；培养具有多元知识结构及储备的专家型技术人才。利用国家科技创新平台，开展铁路物流科技装备、冷链关键技术等研发工作。积极探索人工智能技术应用，通过大数据云计算处理，将其广泛运用到物流产业并直接参与到物流环节之中，结合季节、天气、交通等因素，准确预测和分析物流成本，及时设置或调整物流方案，使各环节高效衔接，以大幅提高中欧班列运输时效性和灵活性，助力其高质量可持续性发展。
