促进中欧班列与中国同“一带一路”沿线国家，以及沿线国家相互之间的互惠互利合作相结合，拓展以铁路运输为纽带的多式联运业务，利用并发挥海运、公路、铁路运输的各自优势，实现中欧班列与其他运输方式的联程联运和有效衔接，形成有利于物流信息交换、经济要素流动的国际运输通道，增强中欧班列开行城市的辐射集聚效应，帮助沿线国家汇聚包含信息、物流、资金、人才等众多资源，探索与当地产业深度有机融合，实现乘数效应的持续释放，带动当地城市产业升级，推动沿线国家经济发展，有效促进民生改善，使沿线国家能从跨境运输中获取切实利益。
针对一般贸易的应急处理
某工厂出口一批玩具到美国后因包装问题退回香港，国内厂家一时无法向海关申请到质量不符退运的批文，工厂选择了将货品由香港直接运入保税区仓，在仓库改换包装，改换完毕后装柜交盐田/香港码头重新运往美国。
实例2：经济、快捷的转厂方式
某中山电子厂和深圳宝安某电子厂都是来料加工厂，中山电子厂生产的成品要卖给深圳宝安电子厂作料件，以往办理这种跨关区的“转厂”，手续很烦琐。现在两家工厂协商选择了保税区后一切都变得简单了：中山电子厂办理中山海关至福保海关的出口转关交货至保税区仓视同出境，再用深圳宝安电子厂的进口报关单办理货物的进口手续，货物的运输都是由国内车辆完成，这样给两家工厂节省成本。
实例3：国内产品与国外产品的简单装配
某公司需将国内生产的玩具和香港某公司生产的DVD光碟组合成成品玩具后销往欧、美洲：其国内工厂办理出口报关将玩具交至保税区仓，香港的DVD光碟则经一号通道进入保税区仓，安排工人在保税区将两种物品按客户要求包装于一体，再装入货柜转至盐田港后运至欧、美洲。
实例4：国际采购中心
某跨国公司在国内有遍布各地的数十个原材料供应商，他选择了保税区作为东南亚地区的配送中心。每天用国内车辆将各地供应商的货品转关或直接出口交货至保税区存放并进行集货，而海外供应商的货品则从香港通过一号通道进入保税区。达到一定量内再根据需要整柜送达全球各地，操作简化并可以节约很多运费。
实例5：国际配送中心
某公司是国内数十家工厂的原材料（塑料，钢材）供应商，其从国外批量采购后分批交给国内客户，因国内客户需求有时间差异，故其原材料要放在香港仓库储存，产生大量的仓储费用与装卸费，但如果选择保税区仓库做为配送中心，可节约大量的仓储费用及简化操作手续。
来至深圳出口加工区，解决：
解决保税加工型企业各种内销限制，即“境外一日游”问题
真正视同境外的保税货物集货平台，降低企业物流成本
进区退税政策使得出口集货得以实现，并能提前办理退税手续，有效提高资金利用
形成真正的境外交易或国际结算，免征增值税与消费税，方便企业开展多种形式的国际贸易业务
保税仓大的意义是什么？
（一）公共保税仓库的设立，可促进加工贸易的快速发展。加工贸易的特点是两头在外。过去由于企业基础差、起步晚、生产规模较小、与外商的联系能力不够、外贸人才缺乏等因素，制约了加工贸易的发展。公共保税仓库的设立，使企业能够利用国外质优原料，提高出口产品品质及国际市场竞争力，有力推进加工贸易的发展。
1.可缩短进口原料的采购时间，有利于出口合同的履约。出口产品大多采用以销定产，而出口交货期往往时间较短，到国外采购原料则周期较长，且不方便。开展加工贸易能降低成本，但仍不得不用国内原料生产。公共保税仓库的设立，便于企业随时采购所需进口商品，方便快捷，生产周期大大缩短。
2.可有利于缩短进口资金占用时间。直接进口原料往往需要批量采购，资金占用量较大；进口数量大则生产周期长，资金占用的时间也长，不利于中小型企业开展贸易。公共保税仓库的设立，有利于这一状况的改善。
3.可降低企业开展加工贸易的风险。企业加工贸易批量进口原料，由于国际市场的变化，会导致部分合同履约不良，出现内销补税而提高成本，增加风险。设立公共保税仓库后，企业可小批量采购原料，从而有效降低经营风险。
4.可减少企业缴纳保证金的数量，有效提高企业资金的效率。加工贸易进口国家限制类商品，需向海关缴纳50%的税款保证金。公共保税仓库的设立，企业可小批量采购原料，缩短进口原料到成品返销的周期，从而减少保证金缴纳的数量和提高资金的利用率。
中欧班列的营运及相关国际物流运输平台的建立发展需要金融服务体系与之匹配，包括金融规则、资金结算方式、交付形式、理赔、保险业务等。由于铁路运单不具备物权凭证属性而带来一定的贸易障碍，线下模式“一单制”保障了货物运输全程可控，但面临着参与方众多、跨越不同管辖区域、数据分散零乱、沟通成本高、流程协同低效等一系列问题。
