驾驶货车从香港机场或码头一路向北，经由上水驶入文锦渡路，跨过深圳河进入内地——这是40岁的女货车司机韩雪过去10年来走过上万遍的路线，也是近万名香港跨境货车司机每天工作的缩影。
2021年12月19日是香港特区立法会选举投票日，韩雪特意增加了一项日程：先为心仪候选人投票，再驾车开启工作。“新一届立法会能为市民做实事，当然要支持。”韩雪说。
贸易及物流业向来是香港四大经济支柱之一，然而先后经历社会动荡与疫情考验，物流业几乎“同频”地震、几经跌宕；2021年12月20日，香港特区第七届立法会选举结果顺利产生。新的一年，多名香港跨境物流司机期待新任议员能真正聚焦经济民生，帮助他们争取更多合理权益，也让香港尽快恢复经济；期待着国家“十四五”规划等一系列宏观布局，为香港的物流运输行业的未来带来更多发展希望。
无人驾驶在机场里怎么跑，驭势科技把各个场景试了个遍；11月份，基于在机场场景的无人驾驶运营经验，驭势科技参与起草《机场无人驾驶设备应用路线图》并经民航局审议通过；除了深耕机场场景，在业内提出全场景自动驾驶的驭势科技，也将无人车开进了不同行业不同场景；2021年，驭势科技先后与化工巨头巴斯夫、广汽传祺、徐福记和长城蚂蚁物流达成合作。
将无人驾驶车开进工厂、物流园区，涉及行业包括化工、汽车制造、食品加工和物流转运；智慧城市服务方面，今年9月，驭势科技发布面向城市公开道路的L4 自动驾驶解决方案UiBox；通过与快递公司及其他合作伙伴共创的形式推出无人配送车，打通快递配送后一公里；同时在高阶自动驾驶RoboTaxi赛道，驭势科技同样展开尝试。
U-Drive包含关键自动驾驶算法、全功能车规级智能驾驶控制器、云端智能驾驶服务系统三大核心技术模块，可适配大量主流车型，同时具备系统自我升级能力；其中驭势科技自主研发的智能驾驶控制器，能够为L3-L4级自动驾驶提供高性能、高可靠性、高度集成的智能驾驶系统，可进行环境感知、融合定位、实时决策、车辆控制。
双11大战前夜，10月29日，极兔宣布68亿收购百世国内快递，国内快递行业再掀风云。按照目前的市场格局，极兔牵手百世后，市占率将达到15%左右，低于中通21%，与韵达圆通不相上下。
双11结束之后，极兔随即对两网融合工作进行全面规划。为保持网络稳定，对于加盟商的各种情况，极兔做出了提前预判。无论是百世还是极兔原有加盟商，极兔总部希望具实力的网点留下，把业务大强。
但快递网络融合涉及到网点、客户、场地、团队等多重因素，尤其是加盟网络，短时间内很难一蹴而就，这背后考验着极兔团队的管理艺术。
