首先你的地理位置要好，离腹地近，运输成本低，然后靠这些竞争优势养活自己
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一个新建的港口要逆袭应该具备哪些条件呢？
所以一个新港口想要逆袭，首先你的地理位置要好，离腹地近，运输成本低，然后靠这些竞争优势养活自己，把散杂货的吞吐量慢慢做起来，同时你所在的城市要帮助你把配套产业链慢慢做大，把临港产业做起来，然后你吃喝不愁了，不怕饿死了，再去做集装箱，一开始肯定要亏本赚吆喝，给船公司补贴钱，让他们别跑路，慢慢慢慢的做个几年，发展成一个支线港，就挺好啦。一个港口想在集装箱领域逆袭，是需要几代人的努力的。
这些还要建立在你的附近没有一个很牛逼的大港口的基础上，不然，你的集装箱发展十分可能被捏死在萌芽里，要知道，船公司肯定不愿意为了你一个不具备战斗力的小家伙而得罪他仰仗吃饭的大港口。所以你看，日照港吞吐量都三亿吨了，青岛港也才4亿，因为地理位置优势赶超的很快，但是集装箱，日照港在10年的时候，因为青岛港的扶持，集装箱吞吐量突破100万TEU，青岛港当时1000万teu，后来日照港不愿意受制于人，撇开青岛港单干，结果到了13年，青岛港集装箱增长到1500万teu，日照港竟然下降到财报里都不提了，被打压出翔来了。同样的营口港对大连港的散杂货竞争优势，在集装箱领域却不那么奏效。
所以，要新建一个转口港，也就是以集装箱为主的港口，是不可能的任务。
说了这么多，对题主的回答是
冲绳相对于横滨、东京湾这样的港口城市不具备任何优势，所依日本无法将冲绳群岛发展为类似香港那样的转口贸易港。
从中国到中亚、欧洲；从南海到印度洋、太平洋……随着“国际朋友圈”不断扩大，大庆越来越多的企业搭乘着“一带一路”快车，在沿线国家一路奔驰，越来越多的“大庆造”在世界舞台闪光。
转口贸易一般是以下操作：
—.出口至转口国提供的收货人；
1.转口国收到货物后安排清关、拖车、更换集装箱、用转口国公司抬头申请原产地证、箱单、发票、提单；
2.从转口国再报关出口到欧美等其他反倾销国家 ，您指订的任意港口；
3. 贵司用转口国原产地证、箱单． 发票、提单的扫描件向国外客户收取尾款，同理我司在收到贵司的转口费用后，将把全套单据奇给贵司。
4. 转口完毕，您的国外客人用转口国产地证、提单、箱单 发票清关！
二.转口贸易是什么？
转口贸易是通过三方国家或地区的保税区或者加工区进行倒柜,把单据全部换成三地区或国家生产制造(包括真实产地证),用于目的港清关的三角贸易壁垒手段。
转口流程;中国港口发到马来巴生西港(换柜/拍照/重新报关)--出了二程提单及K2一起去申请产地证--目的国（一般
会比中国直接出口的慢个15-20天)：
以上是转口贸易的基本内容，希望对您能够有所帮助的哦！