中国的冷链物流，跟西方比有多大差距呢？早在1939年，美国便拥有2000多辆冷藏车。而我们，直到2007年，才有3000辆。那之后，我们奋起直追，但直到2019年，我国冷藏车总量也只有21.4万辆，平均6500个人一辆。而美国，平均500人就有一辆冷藏车。
冷库方面，这几年，我们建了不少，总量（1.05亿立方米）已跃居三，仅次于印度和美国。
你没看错，那个我们很多人看不上的印度，冷库容量是我们的1.5倍。
但论人均（0.132立方米），我们只有荷兰的1/8，美国的1/4，甚至远远落后于毛里求斯。
这组数据来自国际冷藏仓库协会（IARW），笔者算了一下，总量和人均对不上，但也足以反映出我们的差距。
落后的建设，直接影响了我们的冷链流通效率。
来自中物联冷链委的数据显示，我们在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。而欧美在95%以上，肉类更是。
我们大部分的果蔬、肉类和水产品，都在常温下“裸奔”。你可能觉得这也没什么，但它造成的损失却难以估量。在欧美，生鲜农产品冷链损耗率不到5%，中国高达12%以上。
因为冷链不给力，我们有1/3的蔬菜、1/4的水果被浪费，每年损失超千亿元。这在我们这样一个人多地少、粮食并不充裕，每年还要从国外大量进口农产品的国家，尤其令人心痛。
更要命的是，冷链物流不但决定了农产品的品质，还影响着医药、化工、电子等诸多行业。比如我们常见的疫苗，需要在2-8℃下运输，美国辉瑞的物流疫苗更需要存储在-70℃！很多芯片也需要冷链运输。
宏观上的差距，在微观层面被加倍放大。新公布的全球冷链巨头，中国没有一家企业。排名中，美国独占五席，新西兰2家，日本和墨西哥各1家。
摘要：随着我国计算机网络技术的快速发展，每个行业都意识到了信息技术的必要性和重要性，也逐步将信息技术应用于各自行业的更新换代之中，到现阶段，我国已经步入信息化时代，信息技术得到广泛应用，各行各业都开始发生前所未有的巨大改变。
无论是以前还是现在，物流行业都是社会发展不可或缺的部分，这体现了物流的重要性，在物流管理中使用先进的信息技术，实现高效、优质、快捷的物流服务，是其行业发展的必然趋势，也是社会经济发展的必然要求。这篇文章了网络经济时代下，物流管理信息化的新特点，分析了存在的问题并提出了一些对策，希望能为新时代我国物流行业的发展提供一些可供参考的建议。
关键词：网络经济；物流管理；信息化
一、引言
人类社会有经济活动开始就有了物流，当时人们没有这样的意识和文字定义。自18世纪末发明和使用汽车，使得运输业更加发达，推动和促进了物流业的发展，从自货自运走向运输，产生了除生产和销售以外的第三方运输者。50年代初，国外早将物流称为“PhysicalDistribution”、简称“PD”及货物的配送，日本人将“PD”译为“物的流通”，后又变成物流、综合物流。“PD”后又因为第二次大战演变为“Logistic”。
现在，物流是指为了满足客户需求，以低的成本，通过运输、保管、配送等方式，高效率地完成原材料、半成品、成品或相关信息由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。我们现在普遍所讲的物流管理指的是在社会资源分配和生产步骤中，根据物品或资料在实际运输中的移动，采用优质的管理手段和管理思路，进行的一种物流活动的策划、协调、监管过程，其目的为在保证物流活动顺利完成的能够降低物流成本、提升物流效率，从而提高经济效益。
二、网络经济时代物流管理信息化的新特点
随着时代的改变，物流管理也拥有了全新的特点：
（1）网络化网络化是物流管理新特点中较为突出的特点，各种实践表明，现阶段要想实现物流行业的稳定快速发展就离不开电子商务化，而网络化则是与它相伴存在。
（2）自动化自动化是物流管理发展的必然趋势，相较于人工管理，自动管理能在更短的时间内完成更大批量的工作，能够保证物流管理的度，使物流信息可以被实时跟踪，便于物流链中的各个角色能够及时发现、沟通和处理问题。
排名冷库容量5066万立方米，几乎相当于全中国的一半。而国内排名高只有274万立方米，仅为1/20。