深圳发货到澳门COD小包一件代发
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随着粤港澳大湾区建设的一步步推进,物流行业的重要性日益显著。在过去的几年里,粤港澳大湾区在积极地发展,相互沟通连结,积极拥抱国家的大政方针,加大湾区内的基础设施建设,而物流基础设施建设很显然是基础设施建设中的重要组成部分。通过研究大湾区内物流基础设施,如各地的公路里程、铁路里程,机场货运量,港口货物吞吐量等,对他们进行研究和分析比较,探求大湾区的物流基础设施现状和是否存在相对应的缺陷和改进空间。并提出了香港和澳门要改进自身的物流基础设施,迎接粤港澳大湾区的发展,推动物流行业的繁荣,广东省要兼顾地区发展,推动地区均衡发展。大湾区的物流基础设施都应该向智能化、智慧化方向发展和改进。
珠海横琴是粤港澳深度合作示范区,粤港澳物流园是深度合作示范区内的合作发展平台。利用珠海毗邻港澳的地理优势和港珠澳大桥口岸城市的交通优势,建设好粤港澳物流园,利用其扩散与回波效应,为珠海经济的发展形成一个新的经济增长极。粤港澳物流园以服务于港澳经济、带动珠西地区现代物流业发展、推动珠海经济增长为宗旨,其业务兼有跨境合作、保税监管、"飞地经济"的性质,国内各地物流园区和"飞地"工业园区开发建设的经验与做法,可供借鉴。优越的地理条件为粤港澳物流园提供了战略定位支持,但也存在一定的不足和障碍因素。粤港澳物流园区兼具货运服务型和口岸服务型两种性质,应为综合服务型物流园区。它应包括保税物流园区、国际分销配送和转运分拨中心、行政管理机制创新试验三个功能,是推动三地物流合作规范化、示范化的创新平台,应建设成为围绕港澳空运、香港海运,发挥江海驳运、陆空联运、海空转运、冷链物流、物流金融、供应链技术创新等辅助业务功能的现代物流业服务基地。主要建议:瞄准转运分拨的国际物流业务,发挥物流园区集聚辐射功能和物流产业带动提升作用;发挥陆港和空港辅助作业功能;创新口岸通关制度;等等。建议还包括了关于建设模式、管理模式、实施步骤等方面的一些具体、可行、有效的举措。
中国,水系纵横,海域辽阔,水运昌隆。以长江、珠江、黑龙江为代表的内河水运网,由1.8万公里海岸线上150余个沿海港口串联而成的沿海运输线,加上与内地沿海港口“竞争与融合”中的台湾诸港、香港港、澳门港等港口群,汇聚而成一个“中国”主权项下内河、沿海海上(含内河等通海水域)运输体系。与这个体系相伴生的,除了日益繁忙、广受关注的国际海上运输线,还有衔接中国内河运输、亟待关注的黑龙江-阿穆尔河、澜沧江-湄公河等界河与多国河流国际水路运输线。本文“中国内河沿海海事法律冲突与协调问题研究”,即基于上述背景而展开。全文共分五章。第一章,“涉中国内河沿海的货物运输往来”。本章梳理中国主权项下内地、香港、澳门、台湾四地依托内河沿海开展海上货物运输的实践,以及以黑龙江-阿穆尔河、澜沧江-湄公河为代表的中国周边界河、多国河流开展内河运输、江海联运、国际运输的实践。第二章,“中国内地港澳台区际海事法律冲突与协调(—)：法律趋同与差异”。本章分析比较内地港澳台四地涉区际海上货物运输的合同法实体规则,归纳提炼四地法律规定的趋同与殊异之处。第三章,“中国内地港澳台区际海事法律冲突与协调(二)：法律冲突与协调”。本章综述四地在区际海上货物运输合同法领域存在的法律冲突,探讨区际法律冲突的协调路径,分析提出四地区际海事法律冲突的统一实体法路径与统一冲突法路径,并以“海上货物运输领域”为例研究拟定四地区际海上货物运输合同法统一规则和四地统一区际海上货物运输合同关系法律适用法供参考。第四章,“中国内地内河沿海海事法律在‘分轨制’下的人际法律冲突及协调”。本章以货物运输为中心,梳理了内地内河沿海海事法律所涉及的“分轨制”；围绕业界讨论的“分轨制”存废问题,考察了“分轨制”与人际法律冲突的关系,发现“分轨制”衍生出人际法律冲突。根据人际冲突法的理论与实践,本章提出,当“并轨”实属必要时,可以建立起一套相关的统一规则；当“分轨”需维持的,则应利用人际冲突法规则以帮助法律选择,在此基础上,本章就“沿海捎带”等若干问题所涉及的海事人际法律冲突提出了海事人际冲突规范建议稿。本章并综合考察中国这样的存在多元法域且具体法域(如内地)又存在下位法律冲突(如人际冲突)的国家,在发生区际海事法律冲突时,如何处理区际法律冲突与法域内部下位法律冲突相交织的问题,提出可借鉴国际法律冲突层面通常采用的“直接指定”与“间接指定”方法,落实区际准据法的选择。第五章,“涉中国内河之界河及多国河流海事法律冲突与协调”。本章以黑龙江-阿穆尔河和澜沧江-湄公河为例,探讨与中国内河邻接的界河、多国河流开展水路货物运输可能伴生的海事法律冲突问题。黑龙江-阿穆尔河,涉及中国黑龙江内河港口与沿海港口间经由俄罗斯阿穆尔河出海口所进行的国内江海联运、国际江海联运以及中俄界河运输与联合运输；澜沧江-湄公河涉及澜沧江内河运输、中老缅泰四国国际水路运输以及全线恢复通航情况下的沿岸六国国际水路运输。本章在比较黑龙江-阿穆尔河、澜沧江-湄公河所涉各国水路货物运输相关规定的基础上,提出协调海事法律冲突的建议。综合上述各章,全文以货物运输为中心,大体勾勒出中国内河沿海(包括邻接中国内河的界河与多国河流)所涉海事法律冲突的主要类型,并在海商法、冲突法理论与实践基础上试着提出了协调法律冲突的建议,以助力中国内地海事立法,助益中国区际法律制度之建立健全,并促进中国在界河与多国河流航运领域的国际合作。
