目前，欧盟委员会（EC）发现各国FRP的实施都存在不足：1.许多国家没能完成既有国有铁路公司的重组；2.未能建立起独立的基础设施管理机构（IM）或独立的监管机制来整顿整个行业；3.在收费管理及运输分配方面普遍存在问题。
2008年7月4日，欧洲委员会同代表铁路部门和铁路行业的6个欧洲协会签订快速应用ETCS系统（欧洲列车控制系统）的意向书。欧洲委员于2008年还制定了具有法律约束力的ETCS系统应用计划。2012年3月22日，欧盟交通运输理事会通过了旨在推进欧洲核心交通运输网建设的跨欧洲交通运输网指导规则。该指导规则将致力于取消跨境运输的瓶颈，提升基础设施，优化跨境人员与物资运输的流程等工作，从而将欧洲现有的公路、铁路、机场和运河等零散的交通手段整合成统一的交通运输网，即“跨欧洲交通运输网”。
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欧盟委员会提出的《跨欧洲交通运输网指导规则》，其包括欧洲的交通运输规划、技术指标以及实现广义与核心交通运输网络的时间表。按照这一规则，欧盟将在2030年前完成欧洲核心交通运输网，包括86个连接铁路与公路的主要港口、37个有铁路通向城市中心的机场、1.5万公里高速铁路（主要是对现有铁路升级改造）、35个降低运输瓶颈的跨境项目等。但是，欧盟各国对于上述一揽子规划响应并不积极，欧盟委员会（EC）已将各国执行FRP的问题进行了通报，暴露了大多数国家存在的问题。欧盟委员会（EC）认为作为实现自由市场的基础，必须建立一个强有力的监管机构，但各成员国没能赋予监管机构足够的权利，相对于运营方面，线路通行费用的相关法规没有得到很好实施。