冷链物流进入3.0时代
很多行业的演进变迁历程，都可以贴上1.0、2.0或3.0、4.0时代的标签。我国冷链物流行业进入2018年以来呈现出全新、快速的发展态势，经过这20年时间的沉淀积累，我们认为，我国冷链物流已经从*初的1.0时代进入到3.0时代。那么，冷链物流3.0时代的特点是什么？
从1.0时代说起。
1.0时代应该追溯到1998到2007这十年，冷链行业处于刚刚萌芽阶段，资源非常匮乏。很多企业尚没有「冷链物流」的概念，进入冷链市场纯粹凭借自我判断。
冷链设施设备普遍缺失和落后，多数企业仅依靠几台二手改装的冷藏车跑运输起家，冷库设施陈旧且大部分在国营企业手里，城市配送都在经销商手里。1992年夏晖物流进入****，想找一辆冷藏车也比较费劲，更不用说找到仓配一体的公司，但那时候冷链企业利润却非常丰厚，属于资源短缺阶段。
进入冷链物流2.0时代，有几大标志性事件。
2007年，荣庆拿到今日资本投资；2008年，北京奥运会；2010年，国家发改委出台首个冷链规划；中物联冷链委和央视合作推出《断裂的冷链》、《冷链的冷遇》等多期节目……这些因素逐步使得冷链理念开始普及，带动了冷链意识的萌芽，搅动了市场的一池春水。
2008到2017这十年，中国冷冻食品产业快速发展，也是冷链快速发展的十年。中外运、招商局等央企布局冷链；全球**的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司也纷纷进入；双汇、光明等食品上游成立独立物流公司；麦德龙、沃尔玛以及国内的永辉、步步高等企业陆续建立生鲜配送中心；连锁餐厅的快速发展带动中餐标准化和中央厨房的遍地开花；京东、易果、天猫都试水生鲜电商。
种种因素带动了国内部分冷链物流企业开始组织化运作，全国性地仓配网络布局、拓展新业务模式、提升信息化水平。冷链物流2.0时代的特点，是冷链一体化服务开始形成。
进入2018年以来，冷链市场蜕变。全民冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲等，这些都是进入冷链物流3.0时代的印证，行业将迎来蝶变升维的新格局。
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3.0时代的五大升级
我们认为，冷链物流3.0时代的特点，主要体现在以下五个方面的升级：
1）产业环境升级
■多领域政策涉及冷链，融入产业链核心位置
一方面，从中央部门到地方政府，自上而下高度重视冷链发展，相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持。冷链物流像血管一样，渗透到各民生领域当中，从实体产业到资本各界都感受到冷链物流热度。
■游戏规则愈加完善，冷链强标时代来临
另一方面，政府监管力度加强。例如国办29号文《关于加快冷链物流保障食品安全促进消费升级的指导意见》中涉及20多个部委，且责任划分明确。各个细分领域的标准不断完善，正在制定的《食品冷链卫生规范》国家标准，是冷链物流行业第一个强制性标准。
■金税三期、社保和税务并轨、个税改革等，合规经营时代到来
金税三期，还有从明年1月1日开始，社保和税务的并轨，以及个人所得税的监管，实际上是规范企业的盈利方式，优质的冷链企业将会迎来春天。
基于以上，可以预见整个产业的营商环境会明显优化。
2）冷链意识升级
在美国，食品消费占据家庭支配收入的比重，超过房和车，食品安全重视程度也非常高。相较而言，国内对食品消费投入和重视程度偏低，这一现象将会很快得到明显改观。据统计，2018年大闸蟹市场规模已接近1000亿，小龙虾超过100万吨。刚刚结束的中国国际进口博览会上，海关总署发布的数据显示，进口食品规模超过700亿美金。
中国人吃全球的时代来临，这是消费升级的**佐证。
也可以看到，****意识也在升级。今年9月29日，中国铁路宣布将停止供应常温链盒饭，铁路的盒饭也有了冷链的保障。发达国家很早就禁止了活禽运输。10月24日，国办通知运输活禽车辆不再享受鲜活农产品运输「绿色通道」政策，活禽调拨的时代即将结束。中国中产阶级还在扩增，城镇化进程还在加速，京津冀、大湾区、港珠澳大桥等区域合作步伐在加快。
3）技术装备升级
当前我国劳动力成本越来越高，加之冷链多环节低温恶劣的作业环境，冷链企业的降本增效，不能一味靠人，自动化、智能化至关重要。
两周前，我去韩国考察亚洲*大的CJ的快递中心，该中心具有30万平米、43公里长的分拣线，里面却只有十几位员工。据统计，在运输环节中卡车司机的成本占到了运营成本的30%左右，如果一家运输公司使用无人驾驶技术，就意味着这家企业的成本比会降低30%，竞争优势空间将加大。
在围棋和象棋比赛中，机器都战胜了人类。因为机器可以在几秒钟学到一个棋手练了十年的功夫，我相信人工智能也将在冷链物流领域获得广泛应用。
4）人员管理升级
企业强强联合的背后，是人才的竞争。所有的投资都是投人。
现在，90后已经成为社会主力，面对90后，管理除了靠制度外，更重要的是发挥企业文化和价值观的引领作用。长生疫苗事件的发生就是因为公司完全以盈利为目的，企业的价值观出现了问题。
什么是价值观，价值观怎么用？中物联冷链委的价值观，第一条是「会员第一」，我跟所有秘书处员工讲，当你拿不准一件事情做不做的时候，就把价值观拿出来，比如你做的事情是有利于会员的，那你不用请示就可以去做。
正确的价值观是企业长远发展的基石。这在3.0时代尤为重要。雷军在创业时曾探索****的生存和发展基因，在研究同仁堂时发现，其百年来一直恪守「炮制虽繁必不敢省人工，品位虽贵必不敢减物力」的古训，一句话概括就是同仁堂从不偷工减料。一个****基本价值观一定要正，冷链物流企业也是如此，对于90后甚至00后的员工，一定要用价值观、正能量引领他们。
5）经营理念升级
伴随互联网、物联网、大数据到人工智能的高速发展，中国在诞生越来越多***公司的也深感这个时代变化太快了。
有人说「我赢得了所有的竞争对手，却输给了这个时代」，这就是提醒大家，在3.0时代必须时刻升级自己的经营理念。
有一个经典的理论——「大象理论」，是说大象要去河对面喝水，过河时却把草丛里的蚂蚁、青蛙、蛇等小动物都踩死了，大象的目的仅仅是要喝水，而不是伤及无辜。
在座的很多冷链物流企业也要去思考这个问题，踩踏这个行业的大象可能会是谁？是资本玩家、传统物流巨头，还是产业链链主？
或许都不是。我们要想成为大象，必须要有大象的格局和眼界。美团在探索打车业务，滴滴在探索打饭业务，后面也可以有打货业务。典型的互联网思维是「羊毛出在猪身上狗来买单」，靠传统经营思维已经行不通了。我们简单看，美团是消费互联网公司，而背后他一定是一家产业互联网公司，比如为餐厅提供食材，提供超乎想象的赋能。
冷链物流企业未来会是一家什么公司？技术公司？数据公司？金融公司？供应链公司？每个领域的变化已经超过我们的想象，我们每个人的理念必须要升级。
在冷链技术设施建设和运营管理方面，也要提升安全、环保和节能理念。由于冷库安全意识不足，今年以来已发生10多起冷库安全事故。冷库是能耗大户，全国每年冷库用电费用超过800亿元，节能空间巨大。要注重绿色能源在冷链物流行业的应用。
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运营核心是实现「三化」
模式归模式，冷链物流企业核心还是要重视运营，要重视一下「三化」——专业化、精细化、品牌化。
1）专业化
业务发展定位一定要明晰，知道客户群体是什么，自己的核心业务又是什么，要善于做减法而不是加法。
2）精细化
像日本的冷链物流企业，平均净利润率也就2%，运营稍不留意就会亏损。由于他们在精细化管理方面做到**，仍能保持盈利，这就是向管理要效益。随着我国冷链市场竞争的加剧，后面拼的就是精细化管理。
3）品牌化
品牌就意味着溢价能力，一杯依云的水放在碗里不值钱，装到贴有依云瓶子里就可以卖不同的价格，好品质和好品牌，要重视品牌的打造。
*后，我想用去欧洲考察的成果，用三个词来结束今天的演讲：客户、技术、人才。
1）客户
现在很多物流企业只是在做客户某一点的或一部分的业务，实际上客户的业务很多，包括采购、物流、营销等等，背后的链条非常长，你要知道自己从客户的口袋里挖出了多少金。
要关注客户和渠道变化。随着新零售、新餐饮的出现，渠道扁平化，带来了订单碎片化，在这个改变当中，物流企业的角色发生了怎样的变化？始终关注客户的变化，关注客户的客户变化。
2）技术
DHL英国公司的技术团队有3000多人，Ocado的技术人员占比也很大。顺丰为什么一直在**，因为顺丰一直专注技术的投入。在座的冷链物流企业，各自公司有多少技术人员，在技术方面投入了多少？现在，如果一家物流企业还不重视技术，一定会被淘汰的。
3）人才
目前，国内大部分冷链物流企业在人才培养和培训方面投入较少，人才的重视程度和需求度不相匹配。
全球*大货代公司Kuehne＆Nagel的利润，是全球所有集装箱企业的利润总和，该公司在人才培养方面投入很多，为保持服务的一致性，所有进入该公司的人才必须经过半年培训才能上岗。
海底捞所有入职的员工都要参加集体培训，所有的店长要经过海底捞大学培训。今年中物联冷链委也成立了内部学院，所有的员工必须经过一系列培训才能上岗，这些举措都是为了建立稳定的人才培养体系，提供一致的全国性服务标准。
我是2008年进入冷链物流行业，感谢中物联冷链委这个平台，让我们和这么多**的企业同呼吸、共命运，也让我见证了冷链物流从起步、发展到升级的每个精彩阶段，能够用自己*真实的感受描述和畅想冷链物流3.0时代。