分析和解决整车物流模式存在的问题

整车物流（VL, Vehicle Logistics）指的是在以时间为核心的灵活汽车供应链环境中，以整车为服务对象，迅速响应客户关于交货时间、地点、质量保障等订单要求的物流形式。目前，整车物流不仅仅是商品运输，而是以运输为主，辅以仓储、配送和末端增值服务的综合性新型物流服务。
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按照整车物流运输工具的特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输。

整车物流模式中的公路运输所存在的问题。
01矛盾与现状
我国目前的公路企业尚未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点。
疫情结束以来，由于我国新能源汽车产销快速增长，内销逆势增长、出口爆发式增长，有利地拉动了汽车物流运输行业。从汽车物流企业角度看，总体运行好转，这种好转是带有恢复性的好转，行业内生动力还不足。当前，突出表现有两个问题：
一是由于市场需求波动，导致主机厂到物流商成本压力巨大。
二是超限超载重现，有些企业为了生存采取了不合规手段扰乱了市场秩序，导致市场竞争陷入价格战。
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02痼疾的成因
1.汽车物流行业的进入门槛不高，轿运行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少。整个轿运行业拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
2.效益低，规模小，大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，这也造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，服务品质参差不齐，商品车交付及时率、商品车质损率等诸项指标也不尽人意。
3.汽车市场需求变化忽高忽低，主机厂受到成本压力、外国汽车厂竞争压力，WTO关税调整等政策因素影响，导致了其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。
4.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款加重了企业负担。
5.国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在不同地区遇到的实际政策执行不同，竞争不对等，基础不统一，加剧了轿运市场的割裂感。物流企业为了生存不得不卷入无序的恶性竞争，导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象。
一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

正如上文所说，物流企业除了承接主机厂降成本的压力，还要承受自身成本上升和投资的双重压力。
根据中物联汽车物流分会的数据显示，从我国物流成本结构构成来看，运输领域成本占比 55%，与美国 67%的占比相比，我国运输成本下降已经达到了极限，再降下去会使企业为了生存不得不通过超载、超限等不合规手段来维持企业的运营，这样必将引起市场秩序的混乱，并不利于我国汽车物流行业健康发展，我国新能源汽车的快速发展也会形成重大市场隐患。


03该如何解决？
 整车企业同物流运输企业是不可分割的利益共同体。
1.主机厂
作为主机厂，只有和物流商建立综合成本理念，采取有效措施共渡难关，才能实现共赢、共享、共担。
从价格层面：保持合理的价格区间，这样才能避免采取恶性价格竞争的方式。选择物流供应商只有保持合理的价格体系，才可以获取稳定，保障高品质的服务。使物流企业不断提升改善能力；
从资源协同层面：主机厂之间要合作协同打破供应商壁垒；实现主机厂与主机厂间业务对流协同；这样与物流企业共享成本优化的红利；
从财务结算层面：物流企业运营需要大量的现金周转，需要主机厂在费用结算周期和结算方式采取更加灵活便捷的方式。
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2.承运商
 作为承运商，物流企业之间也要紧密合作，报团取暖。
资源协同。物流企业之间通过通过业务合作和资源互换可以有效的提升资源利用效率，降低运营成本，获得更好的盈利。公、铁、水联运的各个物流企业要真正联合起来，报团取暖。单独来看，公路、铁路、水运各有所长。铁路运输效率不高，水运价格成本有优势，公路运输效率高，但价格持续低迷。只有多式联运才能充分发挥整体效能，使成本、效率都发挥Zui大的优势。 
价格公允。物流企业需要共同维护健康合理价格体系。避免价格战引起恶性竞争，保持整个体系能够良性运营。
妥善经营。企业资金流关系到企业运营甚至生存 面对当前巨大的资金压力，要做好上下游结算，做好自己的融资安排，保证企业正常运转。
做好IT系统。目前，整车企业普遍对物流要求是实时在线，每台车的实时位置可观测，尤其是用户线上定制车，要求可视。
可控制整个运输过程的IT系统已经成为招标中必不可少的硬件要求，国内一些互联网物流企业也一直把汽车物流业务作为新的增长点，贯彻数字化、智能化运用。物流企业只有建立一套从接车、倒运到仓储、到发运、到分拨、到经销店，整个运输过程的系统IT，才能够形成有力的竞争优势。
打造行业资源共建共享平台。汽车供应链是一条动态链上下游企业你中有我、我中有你，通过行业物流资源平台，能够促进主机厂与物流企业协同发展合作共赢。
建立专业化物流企业库和人才队伍。新能汽车物流需要相应技能人才支持，行业企业需要加强技术人才的培养，特别是物流信息系统开发、运营管理开发等人才的培育。


未来，随着市场对整车物流需求的增加以及相关技术的发展，绿色、智能、合作的整车物流模式市场空间将越来越大，将会迎来更加广阔的发展前景。