在提升干线运输服务能力方面，面向京津冀、长三角、珠三角、成渝等都市圈主要农产品消费中心区域，推动开行公路冷链专线、铁路小编组直达冷链班列以及多种农产品混合编组的阶梯式班列。大力发展面向高端生鲜食品、医药产品的航空冷链物流，开行冷链航空货运专线。积极组织季节性“香梨号”“小白杏号”“新梅号”等冷链专列（全货机）。
在促进干线支线高效衔接方面，以骨干冷链物流基地为核心，有效衔接国家骨干冷链物流基地网络，开展农产品出疆和冷链产品进疆的中转集散和区域分拨服务。支持机场、铁路场站增设冷链物流专用通道，提高干支转换衔接时效。以产销冷链集配中心为支撑，高效衔接骨干冷链物流基地和产销两端冷链物流设施，构建“干线运输+区域分拨+城市配送”冷链物流服务网络。
同时，大力发展多式联运。创新冷链物流多式联运组织模式，整合疆内特定品类冷链物流需求，对接国内主要城市群与都市圈，推动冷链班列与冷链海运直达快线无缝衔接，积极发展“海运+冷链班列”海铁联运新模式。以乌鲁木齐国际陆港区、喀什和霍尔果斯经济开发区、塔城重点开发开放试验区、重点陆路口岸等为载体，发挥中欧班列、TIR等陆路运输优势，对接国内农产品优势产区和沿海港口城市，开展国际公铁联运、海铁联运业务。
近期，新疆产“海鲜”在网上爆火。三文鱼、高白鲑等水产品成为“新宠”，远销北京、上海、广州等城市。由于新疆地处腹地，如何让当地“海鲜”产品更好更快送达消费者手中，考验着物流企业对冷链运输环节的把控。
京东物流与乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）电商协会达成合作，依托其在全疆建设的分拨中心，运营约100个针对生鲜、冷冻和冷藏食品的温控冷链仓库，通过冷链卡班，让三文鱼等新疆“海鲜”能够以固定班次的干线运输进入全国的冷链仓网，全程冷链及时、高效送达全国消费者手中。
中集集团以冷链基地为核心，以县级冷链集配中心为支撑，在产区田间布局移动冷库、预冷箱，实现海鲜、果蔬产品全程冷链集运。冷链专列运行时间与传统的公路运输方式相比，可缩短2天以上的运输时间，同时可以保证产品在长距离运输过程中品质不减。
今年8月，中通冷链新疆区域正式启动，为新疆产“海鲜”提供一体化的冷链运输解决方案。据介绍，订单快件通过常规包装用冷链车完成干线运输，降低干线运输成本，之后在销地仓库内冷媒包装，再通过中通快递送货上门。
顺应现代流通模式发展趋势
当前，我国不断出台政策支持冷链产业发展，加快冷链物流创新发展、加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统，让已处于变革发展之际的冷链物流行业即将拥抱一个发展的新时代。
冷藏保鲜设施是生鲜农产品储存的关键。近年来，新疆高度重视冷链物流建设，冷链发展已初具雏形，但全区大部分地区还没有形成真正意义上完整的产地预冷、速冻加工、冷藏运输、冷冻销售的冷链链条，特别是在产地预冷环节，基础设施数量明显不足。
《实施意见》提出，鼓励各类农业生产经营主体与冷链物流企业加强合作，提高农产品“先一公里”冷链物流服务能力。发挥乌鲁木齐作为全疆冷链食品主要中转集散地的地位作用，大力发展小编组冷链班列、公路冷链班车、冷链卡车航班等干线冷链物流运输，串联全疆冷链物流基地、产销集配中心，有效衔接国内外农产品产地和大型消费城市，实现冷链产品上行与下行双向高效组织。推动冷链物流服务网络向县乡村下沉，鼓励供销、邮政快递、交通运输、电商等企业共建共用冷链物流设施，打通高品质生鲜消费品下乡进村新通道。
今年，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司将其生产的技术的预冷箱投入到喀什地区水果产区，两小时左右便可以把果心温度降到2—4度，使果蔬快速进入休眠状态。通过快速预冷，加上冷库静电电场技术的应用，延长水果的保鲜期至少30天，避免出现果农“增产不增收”的状况。
《实施意见》明确，加快冷链物流数字化智能化发展，开展冷链设施智慧化改造升级，推广自动立体货架、智能分拣、物流机器人等设备应用，打造智慧园区、数字仓库等设施网络。研究建设新疆冷链物流公共信息服务平台，集成冷链货源、运力、库容等市场信息，为冷链仓储服务、冷藏加工、干线运输、分拨配送等业务一体化运作提供平台组织支撑。支持冷链物流企业更新或新增的冷藏车采用新能源车型，推动铁路冷链运输费率下降，合理配置各类运输资源，优化冷链运输结构。大力发展甩挂运输、共同配送、统一配送等物流组织模式，提高储运工具信息化水平和物流组织效率，减少返空、迂回运输等带来的资源浪费。
据悉，喀什货运中心为班列运输开辟绿色通道，全过程盯控货票受理、进场安检、装车挂运等各环节作业流程，在车源箱源配置、短驳车辆运输、人力机具等方面予以重点倾斜。同时，加强同冷链仓库的沟通联系，掌握产品备货、装车进度，提前配备装运冷链集装箱专用平车，按照货到即装原则，实现公铁无缝衔接，不断压缩运输时间，保障冷链专列即到即装、即装即运，实现运输效率大化。
