海运是一种古老的运输方式，时至，依然在运输领域扮演着重要的作用。与之联系紧密的海运保险也发展得既早且完善。不过，在实际的操作中，对保险盲区仍需十分警惕。
正常开装之前就应该购买海运保险，预报起运时间，出保单草本，确定开船时间后，确认出保单正本。
免赔额是指免赔额内的损失均由被保险人自己负责，保险人只负责超过免赔额之上且在赔偿限额之内的赔偿金额。签订合同中，投保人需注意该项约定。
在理赔时按比例赔付，投保时建议尽量足额投保，按照实际发票金额来填写，才能保障大利益。
计算方法：赔付金额=损失金额*（保额/发票金额）-免赔额
在FOB或CFR术语成交的合同下，卖方没有义务给货物购买国际运输保险，买方通常为自身利益而给货物投保，在该术语下，买方对货物拥有的保险利益是“船至仓”非“仓至仓”，所以如果只以买方为被保险人，无论保险单据中是否有“仓至仓”条款，保险公司的责任起讫都只是“船至仓”。那么遇到这类情况应该如何解决呢？
当发现货物受损时，被保险人时间通知保险公司安排现场查勘（也可与保险公司在合同中约定小额理赔免现场查勘），此时尽可能的保留现场（若保险公司不来现场查勘，被保险人需做好财产损失记录、拍照，部分特殊情况需向行政机关报案），等待保险公司判断受损情况及告知索赔需提供的单据。
网上保险已日趋完善，其产品选择范围广、购买险种便捷、价格较低的特点，让购买保险的行为更加便利。不过，在使用的时候，也要注意其操作的盲区。
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