5月11日，国务院总理李强主持召开了国务院常务会议，会议聚焦于有效降低全社会物流成本的策略，彰显了政府对物流行业重要性的高度重视。会议强调，物流作为连接产业上下游、国内外贸易以及生产和消费的桥梁，其成本的降低对提升经济运行效率至关重要。会议提出多项措施，包括优化货物运输结构、促进多式联运发展、深化交通运输体系及商贸流通改革、推动物流的数字化智能化和绿色转型，以及填补大宗商品物流、冷链物流和农村物流等关键领域的短板，以实现物流成本的实质性下降。
频繁提及物流成本降低议题，反映出国家对物流行业的深切关怀，这无疑是个积极信号。部分物流从业者对“降成本”一词可能产生抵触情绪，担心这是否意味着压低服务价格，但实际上，政府的意图并非如此狭隘。政府着眼的是从宏观层面，通过改善物流基础设施、调整运输结构、消除行业短板和减轻物流企业负担等方面来降低整体成本，而非简单要求物流服务降价。毕竟，许多物流企业已处于微利边缘，成本压缩空间有限。
本次国务院常务会议提出的物流降成本策略，以“优化、深化、推进、补齐”为核心关键词，具体为：
优化货物运输结构，强调了多式联运的重要性，针对我国公路运输占比较重的现状，鼓励更多转向铁路、水运，以求运输方式的多元化，减少对单一运输方式的依赖。
深化体系改革，针对综合交通、铁路货运及商贸流通等领域，指出需破除体制障碍，简化管理流程，减少人为增加的成本，提升效率。
推进数智化与绿色化，借助科技力量，如新能源、无人机、智能物流设备、人工智能等，推动物流产业的转型升级，降低成本保护环境。
补齐短板，明确指出大宗商品物流、冷链物流和农村物流是行业待加强的部分，通过针对性投资和政策扶持，这些领域的发展将直接拉低整体物流成本，也为物流企业的转型升级指明方向。
政府在物流降成本的策略上，是多维度、多层次的布局，旨在通过系统性改革和技术创新，而非单纯压榨取物流企业的利润，这对于物流行业而言既是挑战也是转型的机遇。
