5月以来,全球航运价格直线上涨。迈入6月,全球航运价格仍保持上涨态势。
根据上海航运交易所发布的Zui新中国出口集装箱运输市场周度报告显示,5月31日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3044.77点,较上期上涨12.6%。
本周,运输需求继续保持高位,多数航班满载出运,即期市场订舱价格继续上涨。5月31日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为3740美元/TEU,较上期上涨9.7%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为6168美元/FEU和7206美元/FEU,分别较上期上涨18.9%、11.2%。
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马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司更是接连发布Zui新征收旺季附加费和涨价通知,甚至已有船公司发布7月1日起的运价调整通知,传递了航运市场的紧张情绪。
达飞官网发布公告,自2024年7月3日(装货日期)起征收从亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛旺季附加费,针对所有货物每个集装箱2000美元,直至另行通知。中远海运宣布,6月15日至6月30日,调涨远东到北美FAK费率,Zui高达到9200美元。
Drewry数据显示,世界集装箱运价指数(WCI)自红海危机爆发后迅速走高,于今年1月达到高点3965美元每40英尺集装箱后逐渐回落,但仍处高位。迈入5月,该指数上行。
“现在只能多家货代比价,这一波涨价,现在协议价都已经拿不到了,都只能动态价。”卖家无奈说道。海运价格暴涨令许多卖家猝不及防,不少卖家分析估计这一波涨势还要延续到7月。
科技型货代公司飞协博(Flexport)认为由于持续绕行好望角,船期拉长,圣诞节的发货可能会提前至7月开始规划。预计6月下旬运价将宣布调涨,预计市场需求的增长不仅受到消费者需求的推动,也受到企业因交货时间超出预期而先建立库存以及想确保舱位影响。
业内货代提醒,现在舱位紧张,卖家需要合理规划好出货时间,提前规划货物的运输安排,及时关注市场变化,灵活选择运输方式。