代收货款-德国COD小包专线-欧洲COD跨境电商

而从长期来看，电子商务的兴起和增长潜力已经颠覆了货运市场的传统思维。根据波音公司2023年6月发布的Zui新商业市场展望，在传统上，航空货运的收入吨公里（RTKs）与GDP的增长密切相关，但由于电子商务和不断发展的供应链等结构性因素，长期航空货运量将继续超过全球贸易增长。
在过去5年中，电子商务在零售销售中的份额翻了一番，到2026年占比可能达到23%，这将对窄体货机的需求产生明显的影响。新的快递网络将继续支持电子商务的增长，预计未来20年快递机队将增长58%。而随着围绕电子商务平台创造新的ACMI机会，每个领域的具体增长率将有所不同。例如：在窄体货机市场，737-800货机已经被亚马逊、DHL、美客多、京东等公司用于服务自己的航空货运网络。
但随着电子商务的巨大增长和未来飞机退役的继续进行，再加上改装货机供应受到当前需求不足、数量减少的困扰，希望利用电子商务增长保证运输的航空公司将面临改装窄体货机的短缺局面。
未来几年内，快递机队中的许多飞机都将会面临退役，据Cirium预计，大约75%的现有货机将在20年内退役。其中就包括电商运输一直依赖的737-400F和757-200F这两种类型的货机。

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波音公司在其商业市场展望中估计，目前仍有超过700架老技术窄体货机还在服役当中，平均机龄为30年。以737-400F为例，欧洲Zui大的运营商ASL航空控股公司已经开始用737-800货机替换这个经典机型。2019年，ASL运营了超过40架737-400，但到了2023年，这一数量已经减少到25架左右。
至于757-200F，DHL已经将一些757-200F货机送去拆解；而Zui大的757运营商联邦快递Zui近已经开始淘汰这种机型。757-200F仍有能力保持对航空公司的价值，但随着这些飞机的平均机龄接近30年，这将产生一个不可避免的结论：未来20年，随着电子商务规模翻一番，届时将需要更换更多的货机。
波音公司商业营销副总裁DarrenHulst道：在过去两年的历史性需求之后，航空货运市场正在回归更正常的速度，但包括快递网络增长、不断发展的供应链战略和新的货运市场进入者在内的结构性因素正在推动持续的货机需求。在全球运输网络中，航空货机将继续成为运输高价值货物的关键推动因素，在不断扩大的市场中运输量会不断增加。
过去几年，航空货运业经历了短期下降和动荡不安，但值得记住的是，航空货运行业具有周期性，长期来看仍然具有潜力。统计过去十多年的季度数据可以发现，世界航空货运市场具有非常好的弹性，跌的越狠，反弹越高，能够在经历短期冲击后迅速恢复并实现报复性增长。例如，在金融危机期间，Zui低点跌了差不多22%，Zui高点则报复性增长了大约30%。为电子商务业务而投资窄体货机的企业可以期待稳定的长期投资回报。